„Šventasis laivų nuolaužų Gralis“ vis dar yra dugne. Jame saugoma 17 milijardų dolerių ()
Autorių teigimu, tai tvirtas argumentas, kad 2015 m. aptiktas laivas yra būtent „San Jose“, dėl kurio nuosavybės ginčijasi Kolumbija ir Ispanija.
© DI (Atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
2025 m. žurnale „Antiquity“ paskelbtas tyrimas patvirtina prie Kolumbijos krantų rasto „San Jose“ laivo tapatybę. Kaip praneša „Popular Mechanics“, ispanų galeonas, laikomas vertingiausiu pasaulyje nuskendusiu laivu ir vadinamas „laivų nuolaužų Šventuoju Graliu“, vis dar guli dugne kartu su kroviniu, kurio vertė šiandien vertinama 17 mlrd. dolerių.
Tyrimą atlikusi Kolumbijos mokslininkų komanda nurodė, kad nuotoliniu būdu valdomų povandeninių robotų padarytos nuotraukos leido iš arti apžiūrėti aplink nuolaužas išsibarsčiusias monetas. Autorių teigimu, tai tvirtas argumentas, kad 2015 m. aptiktas laivas yra būtent „San Jose“, dėl kurio nuosavybės ginčijasi Kolumbija ir Ispanija. Laivas guli maždaug 600 m gylyje. Tyrėjai pabrėžia, kad dugne matomos monetos, porcelianas ir patrankos padėjo nustatyti tikslią laivo tapatybę.
Svarbiausias pėdsakas tyrėjams
Svarbiausiu pėdsaku tapo netaisyklingos, rankomis nukaltos monetos, žinomos kaip macuquina. Tyrimo autoriai pabrėžė, kad daugiau nei du šimtmečius tai buvo pagrindinė atsiskaitymo priemonė abiejose Amerikose. Aukštos raiškos nuotraukose matomi egzemplioriai, kurių vidutinis skersmuo yra 3,3 cm, o svoris – 27 g. Tai tik dalis radinių. Žurnale „Antiquity“ tyrėjai rašė apie galimus kitus lobius, siekiančius 200 tonų aukso, sidabro ir neapdirbtų brangakmenių.
Limos monetos padėjo atpažinti „San Jose“ nuolaužas
Ant monetų esančios detalės tyrėjams suteikė daugiau informacijos nei pats brangaus krovinio vaizdas. Vienoje pusėje pavaizduotas Jeruzalės kryžius, taip pat skydas su pilimi ir liūtais taškuotame rėmelyje. Kitoje pusėje matomi Heraklio stulpai virš jūros bangų. Būtent bangų išdėstymas buvo skiriamasis Limos kalyklos monetų ženklas. Ant briaunų taip pat pastebėtos prabavimo meistro (asmens, tikrinančio metalo grynumą) žymos. „Popular Mechanics“ vertinimu, šis savybių derinys leido susiaurinti lobio kilmės vietą.
Kada laivas nuskendo?
Tyrimo autoriai nurodė, kad monetos atlieka svarbių laiko žymeklių vaidmenį identifikuojant nuskendusius laivus, ypač tuos, kurie priklausė Tierra Firme laivynui. Šiuo atveju esminis faktas buvo tai, kad laivas turėjo nuskęsti po 1707 m., nes būtent tada buvo nukalta dalis rastų monetų. Šią chronologiją patvirtina ir kiti katastrofos vietoje esantys daiktai. Tyrėjai paminėjo kinišką porcelianą iš Kangxi laikotarpio (1662–1722 m.) bei užrašus ant patrankų, datuojamus 1665 m. Visa tai sukuria XVIII a. pradžioje nuskendusio laivo vaizdą.
Kodėl tyrėjai nurodo būtent „San Jose“
1706 m. vicekaralius Marques de Castelldosrius atvyko į Peru, kad vėl atgaivintų Portobelo muges ir išsiųstų į Iberijos pusiasalį per 10 metų sukauptus mokesčius. 1707 m. pabaigoje Peru pirkliai ir pareigūnai pasiekė Puerto Perico uostą Ramiojo vandenyno Panamos pakrantėje. Ten jie susitiko su Tierra Firme laivynu, kuriam vadovavo galeonas „San Jose“.
Kaip aprašo tyrėjai, šis laivas turėjo monopolį karališkųjų lobių gabenimui tarp Pietų Amerikos ir Iberijos pusiasalio. Po mugių Portobele laivas išplaukė į Kartacheną, gabendamas prekes ir metalus, įskaitant aprašytas monetas. Duomenų iš nuolaužų vietos ir istorinių dokumentų derinys leido autoriams daryti išvadą, kad „San Jose“ yra vienintelis laivas, atitinkantis visas nustatytas savybes.
Šios istorijos finalas įvyko 1708 m. birželio 8 d. Tuomet 18 laivų laivynas išplaukė iš Kartachenos į Ispaniją ir Ispanijos įpėdinystės karo metu buvo užpultas penkių britų karo laivų. Mūšio metu sprogo 45 metrų ilgio galeono parako atsargos, ir jis nusileido į dugną kartu su milžinišku turtu.
