Per 30 sekundžių. Jie nuplėšia ženklelį. Vagys ieško, kas už jo slypi (VIDEO) ()
Iki šiol vagys visame pasaulyje daugiausia dėmesio skyrė brangių katalizatorių vogimui, tačiau šiandien jie taikosi į radarus, paslėptus po priekiniu logotipu. Ši nauja praktika sparčiai populiarėja, nes brangios detalės nuėmimas trunka mažiau nei pusę minutės.
© Kazyakuruma, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Honda_Accord_%28CV3%29_EX_eHEV,_2021,_front.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Šiuolaikiniai automobiliai yra prikimšti elektronikos. ADAS sistemos, tokios kaip adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir stabdžių asistentas, naudoja radarą, esantį automobilio priekyje, kuris kai kuriuose modeliuose yra sumontuotas už gamintojo logotipo. Šis komponentas tapo viliojančiu taikiniu nusikaltėliams dėl lengvo išėmimo ir didelės kainos atsarginių dalių rinkoje.
Už Atlanto radarų vagystės iš automobilių tapo tikra rykšte. „TikTok“ naudotojas lynxalwaysright pademonstravo, kad užtenka tiesiog įkišti plokščią atsuktuvą po emblema ir ją nuplėšti. Logotipas iššoka, atidengdamas radarą, kurį galima nuimti per kelias sekundes tiesiog atkabinus jungtį.
@lynxalwaysright The troubles of parking your #2024 #Honda #Accord in #TheBronx Thank me later!!! #NYC #hondaaccord #hondacivic #fyp #foryoupage ♬ original sound - LYNXALWAYSRIGHT
|
Remdamasis savo 2024 m. „Honda Accord“ pavyzdžiu, jis pademonstravo, kaip greitai jį galima nuimti. Tokiu būdu vagys gali vos per kelias sekundes pasisavinti detalę, kuri, „Accord“ atveju, kainuoja daugiau nei 230 eurų. Visa tai be jokio katalizatoriaus išardymo triukšmo ir be specialių įrankių. Jiems tereikia plokščio atsuktuvo.
„Honda“, „Hyundai“ ir „Mazda“ modeliai, kurių jutiklis yra iškart už priekinės emblemos, yra ypač pažeidžiami. Pasak Jonkerso policijos departamento detektyvo Maxo Goldbergo, daugeliu atvejų organizuotos grupuotės veikia siekdamos išimti jutiklius ir parduoti juos remonto dirbtuvėms.
Šis nusikaltimas apibūdinamas kaip „mažos rizikos, didelės naudos“. Jutiklį galima parduoti už šimtus dolerių, o jam pašalinti nereikia specialių įrankių. Be to, net jei plastikinis korpusas įtrūktų, jį pakeisti nebrangu. Didžiausia vertė slypi pačiame radare, be kurio neveiktų tokios funkcijos kaip aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir stabdžių asistentas.
Funkcionuojančių naudotų radarų detektorių paklausa yra didelė, nes jie dažnai sugadinami net ir nedidelių susidūrimų metu. Nors didžiausias vagysčių skaičius užfiksuotas Niujorke, problema yra daug platesnė. Vašingtono valstijoje policija taip pat praneša apie padidėjusį radarų vagysčių skaičių, o Baltimorėje per vieną mėnesį vien pietrytinėje miesto dalyje buvo pranešta apie aštuonias tokias vagystes. Tačiau vis dar yra daug nepraneštų incidentų.
Dėl padidėjusio radarų vagysčių skaičiaus įmonės pradėjo siūlyti specialius apsaugos nuo vagysčių skydus. Pirkėjų tikrai bus daug, tačiau Amerikos tyrėjai mano, kad tai laikinas sprendimas. Jie mano, kad radarai turėtų būti suprojektuoti taip, kad automatiškai išsijungtų juos išėmus iš transporto priemonės. Jei pavogtas jutiklis taptų nebenaudingas, juodoji rinka galėtų išnykti beveik per naktį. Tačiau tam reikėtų priskirti įrenginį VIN numeriui, kad radaras toliau veiktų po išėmimo, pavyzdžiui, norint perdažyti bamperį ar pakeisti groteles.
Tačiau vairuotojai, kurių radarų detektoriai buvo pavogti, reiškia savo nusivylimą. Jie teigia, kad šiuolaikiniai automobiliai, kurie turėjo pagerinti saugumą, tapo lengvo pelno šaltiniu vagims.
