Padangas tyčia sumontavo atvirkščiai. Tai, kas nutiko paskui, nustebino visus ()
Ar kada susimąstėte, kaip svarbu tinkamai sumontuoti automobilių padangas?
© Pxhere (atvira licencija) | https://pxhere.com/en/photo/265081
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Daugelis vairuotojų tai laiko smulkmena, patikėdami šį reikalą padangų montuotojams ir nesileisdami į detales.
Tačiau, kaip parodė neįprastas eksperimentas, net viena klaida gali turėti netikėtų ir kartais pavojingų pasekmių. Žinomo portalo „Tyre Reviews“ ekspertai nusprendė patikrinti, kas nutinka, jei žiemines padangas montuojate atvirkščiai, ir atliko išsamų tyrimą ant užšalusio ežero.
Šiuolaikinės automobilių padangos, ypač žieminės, yra sudėtingo dizaino aukštųjų technologijų gaminiai. Dauguma jų turi kryptinį arba asimetrinį protektoriaus raštą. Kryptinės padangos, kaip rodo pavadinimas, yra skirtos suktis viena konkrečia kryptimi, kurią nurodo rodyklė ant šoninės sienelės. Jų V formos grioveliai efektyviai pašalina vandenį, šlapdribą ir nešvarumus iš po sąlyčio paviršiaus, užkertant kelią akvaplanavimui ir užtikrinant stabilų sukibimą su keliu. Asimetrinės padangos turi skirtingą raštą vidinėje ir išorinėje pusėse, kur kiekviena zona atlieka savo funkciją: išorinė yra atsakinga už stabilumą posūkiuose, o vidinė – už vandens nutekėjimą.
|
Neteisingas tokių padangų montavimas, t. y. prieš sukimosi kryptį arba atvirkščiai, teoriškai turėtų smarkiai pabloginti jų eksploatacines savybes. Užuot išmetęs vandenį ir sniegą, protektorius pradeda jį „grėbti“ po savimi. Tai žymiai padidina riziką prarasti automobilio kontrolę šlapiame ar apsnigtame kelyje. Tikimasi, kad toks montavimas padidins stabdymo kelią, pablogins valdymą, padidins triukšmo lygį ir pagreitins, netolygų pačios padangos nusidėvėjimą. Tačiau koks didelis skirtumas praktikoje?
Norėdama atsakyti į šį klausimą, „Tyre Reviews“ komanda nuvyko į specializuotą bandymų poligoną, esantį ant užšalusio ežero paviršiaus. Bandymui buvo pasirinktas aukščiausios klasės „Pirelli“ žieminių padangų komplektas. Automobilis išlaikė standartinių bandymų seriją: greitėjimo, avarinio stabdymo, slalomo ir valdymo specialioje trasoje. Iš pradžių visi matavimai buvo atlikti teisingai sumontuotomis padangomis. Tada ekspertai sąmoningai jas sumontavo atvirkščiai ir pakartojo visą bandymų programą tokiomis pačiomis oro sąlygomis.
Rezultatai buvo išties netikėti ir iš dalies prieštaravo nusistovėjusiems įsitikinimams. Pavyzdžiui, stabdant ant ledo tiesia linija, skirtumas tarp teisingai ir neteisingai sumontuotų padangų buvo minimalus, beveik statistinės paklaidos ribose. Šis faktas nustebino net patyrusius bandytojus. Tačiau tikroji drama įvyko valdymo bandymų metu. Posūkiuose ir atliekant tokius manevrus kaip slalomas, automobilis su „apverstomis“ padangomis tapo praktiškai nevaldomas. Sukibimas su kelio danga išnyko staiga ir be įspėjimo, todėl bet koks bandymas aktyviai vairuoti tapo itin pavojingas.
Taigi, eksperimentas aiškiai parodė, kad nors kai kurios savybės, pavyzdžiui, stabdymas tiesiai, gali nesuprastėti tiek, kiek tikėtasi, pagrindiniai saugumo aspektai, susiję su šoniniu stabilumu ir valdymu, nukenčia katastrofiškai.
Neteisingas padangų montavimas net ir geriausias padangas paverčia nenuspėjamu ir pavojingu elementu. Todėl visada verta atkreipti dėmesį į padangų šoninių sienelių žymėjimus ir jų montavimą patikėti tik kvalifikuotiems specialistams. Juk nuo to priklauso ne tik komfortas, bet ir jūsų saugumas kelyje.
