Lėktuvas, neturintis sparnų galų (Video) ()
Tai turėjo būti galutinis smūgis konkurentams kovoje dėl aviacijos karūnos.
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Aviacijos pasaulis galėjo atrodyti visiškai kitaip. Kol „Boeing“ ir „McDonnell Douglas“ rungėsi dėl tradicinių lėktuvų rinkos, „Lockheed“ inžinieriai devintajame dešimtmetyje už uždarų durų brandino planą, kuris šiandien skamba kaip mokslinė fantastika. Susipažinkite su „Ring Wing“ – lėktuvu, neturinčiu sparnų galų.
Devintasis dešimtmetis buvo ambicijų metas. „Lockheed“ žūtbūt reikėjo „geriausio pasaulio lėktuvų kūrėjo“ titulo, o jų slaptas ginklas buvo ne kas kitas, o legendinis aerokosmoso inžinierius Rolo Smithersas. Tas pats genijus, kurio vardas jau linksniuojamas prie drąsiausių platforminių lėktuvų projektų, pristatė koncepciją, privertusią konkurentus griebtis už galvų.
Konstrukcija, kuri laužo fizikos dėsnius
|
Kas yra tas paslaptingasis „uždaras sparnas“? Įsivaizduokite lėktuvą, kurio du pagrindiniai sparnai susijungia galuose, suformuodami vientisą kilpą. Jokių įprastų sparnų galų, jokio tradicinio pasipriešinimo.
Šis monstras, vadinamas „Ring Wing“, turėjo būti:
- 52 metrų ilgio fiuzeliažo;
- su neįtikėtina, net 7,4 metrų apimties žiedine sparnų konstrukcija;
- sparnai turėjo kilti iš liemens vidurio ir išlinkti atgal 27 laipsnių kampu, kol susijungia su lėktuvo uodega;
- bendras orlaivio aukštis turėjo siekti šiurpinančius 23 metrus – tai prilygsta septynių aukštų namui!
Nuo keleivių iki naikintuvų: Ar tai ateities karyba?
„Lockheed“ vadovybė neapsiribojo tik komerciniais skrydžiais. Ambicijos augo su kiekvienu brėžiniu. Buvo svarstoma: jei ši technologija veikia milžiniškam transporto lėktuvui, kodėl jos nepanaudojus ateities naikintuvams?
Idėja buvo paprasta, bet brutali – sukurti lėktuvą, kuris būtų ne tik didesnis, bet ir manevringesnis už bet ką, ką galėtų pasiūlyti „Boeing“. Tai turėjo būti galutinis smūgis konkurentams kovoje dėl aviacijos karūnos.
Tačiau kodėl šiandien į atostogas neskrendame milžiniškais „žiedais“? Ar tai buvo inžinerinis perliukas, kuriam sutrukdė biurokratija, ar tiesiog per daug pavojingas eksperimentas, kurio pasaulis dar nebuvo pasiruošęs priimti?
Viena aišku – Rolo Smitherso ir „Lockheed“ vizija įrodė, kad dangus neturi ribų, o fantazija kartais skraido aukščiau už pačius lėktuvus.
