Slaptas „Boeing 737“. Ką jis veikė „Artemis II“ paleidimo metu? ()
Rengiantis „Artemis II“ misijos paleidimui, virš Floridos pasirodė vienas paslaptingiausių pasaulyje orlaivių, žinomas pagal šaukinį RAT55.
© Ekrano kopija | https://x.com/nucleusprime/status/2039626866789843168/photo/1
|
Visi šio ciklo įrašai |
|
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Kaip atskleidė „The War Zone“ (TWZ), SLS raketos paleidime dalyvavo JAV oro pajėgų orlaivis, nes jo dalyvavimas „Artemis II“ misijoje skirtas pažymėti „naują jo karjeros etapą“.
NT-43A yra smarkiai modifikuotas „Boeing 737-200“, kuris daugelį metų buvo naudojamas kaip skrydžių laboratorija, skirta matuoti slaptųjų orlaivių radarų signalus.
Orlaivis, aprūpintas masyviais radarais priekiniame ir galiniame fiuzeliaže, taip pat elektrooptiniais ir infraraudonųjų spindulių jutikliais, leidžia matuoti bandomojo orlaivio radaro aptikimo galimybes skrydžio metu iš visų pusių ir iš įvairių kampų, o tai yra labai svarbu projektuojant slaptuosius orlaivius.
NT-43A paprastai dislokuotas itin slaptame Tonopah bandymų poligone Nevadoje ir dažnai pasirodo netoli 51-osios zonos bei Edwardso oro pajėgų bazės. Už šių vietų ribų jis retai matomas, todėl jo pasirodymas virš Floridos prieš pat „Artemis II“ paleidimą sukėlė didelį aviacijos stebėtojų susidomėjimą.
|
Pasak TWZ, orlaivis skrido virš ribojamos oro erdvės aplink 39B paleidimo kompleksą Kenedžio kosmoso centre, iš kur startavo SLS raketa. Orlaivis skrido su NASA522 šaukiniu ir skrido ovalia trajektorija virš paleidimo aikštelės.
Ekspertai atkreipia dėmesį, kad RAT55 įranga idealiai tinka telemetrijos duomenims, įskaitant radaro, optinius ir infraraudonųjų spindulių duomenis, rinkti raketos paleidimo metu.
Ypač įdomūs galėtų būti raketos šilumos skydo medžiagų ir „Orion“ kapsulės elgsenos matavimai, nes panašios medžiagos ir dangos taip pat naudojamos slaptuosiuose orlaiviuose.
Tuo pačiu metu virš kosmodromo taip pat skraidė NASA WB-57F orlaivis, naudojamas raketų paleidimams stebėti iš didelio aukščio. Tačiau NASA turi tik tris tokius orlaivius, o vienas iš jų buvo apgadintas avarinio nusileidimo metu sausio mėnesį, o tai galėjo turėti įtakos sprendimui naudoti NT-43A.
Tačiau įdomiausią informaciją TWZ gavo tiesiogiai iš JAV oro pajėgų. JAV oro pajėgų atstovas patvirtino, kad „Artemis II“ misija žymi naujo orlaivio istorijos etapo pradžią:
„Po dešimtmečius trukusių skrydžių, skirtų įvairiems Karinių oro pajėgų poreikiams, NT-43A radarų bandymų platforma išgyvena transformaciją ir pradeda kitą savo karjeros etapą. Nuo „Artemis II“ paleidimo orlaivis ir toliau rems kai kurias svarbiausias ir technologiškai pažangiausias šalies programas.“
Tai retas pranešimas, nes informacija apie RAT55 misijas paprastai yra įslaptinta. Šis orlaivis ilgą laiką buvo laikomas viena slapčiausių JAV orlaivių programų.
Remiantis TWZ analize, NT-43A ateityje galėtų dažniau remti kosminių paleidimų, raketų bandymų ir naujų slaptų orlaivių bei naujos kartos nepilotuojamų kovinių mašinų programas. Unikali jo įranga leidžia atlikti itin pažangius matavimus skrydžio metu, kurių negalima atlikti iš žemės.
Tuo pačiu metu orlaivis yra daugiau nei 50 metų senumo ir pagrįstas labai sena „Boeing 737“ versija, o tai reiškia, kad ateityje jį gali pakeisti nauja platforma. Tačiau oficialus įpėdinis dar nepaskelbtas.
RAT55 pasirodymas „Artemis II“ misijoje rodo, kad žmonių grąžinimo į Mėnulį programoje dalyvauja ne tik NASA, bet ir pažangiausios bei slapčiausios JAV karinės sistemos.
.jpg)
![[ŽT] Susimėtė ir vos nekalė į minią. Per plauką neįvykusi naikintuvo katastrofa (Video)](/photo/202507/28/12/thumb_302344__vosh.PNG)
