Didžiulės investicijos sujungs dvi šalis. Pirmasis segmentas jau yra Baltijos jūros dugne ()
Pabaigus darbus, tai bus ilgiausias pasaulyje panardinamų elementų metodu pastatytas tunelis.
© DI (Atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Po Fehmarnbelto sąsiauriu (vok. Fehmarnbelt) prasidėjo svarbus jungties tarp Danijos ir Vokietijos statybų etapas. Kaip pranešė portalas „Gospodarka Morska“, remdamasis bendrovės „Sund & Baelt“ komunikatu, Baltijos jūroje buvo nuleistas pirmasis iš 89 betoninių modulių, iš kurių bus suformuotas 18 kilometrų ilgio automobilių kelių ir geležinkelio tunelis.
Kaip informuoja bendrovė „Sund & Baelt“, statomas Fehmarnbelto tunelis sujungs Daniją ir Vokietiją keturių eismo juostų greitkeliu bei dviem elektrifikuotais geležinkelio keliais. Konstrukciją sudarys 79 elementai, kurių ilgis siekia 217 metrų, ir 10 specialių techninių modulių. Kiekvienas segmentas svers po 73 tūkst. tonų, o panaudoto plieno kiekis lyginamas su 50 Eifelio bokštų.
Didžiulis povandeninis projektas sujungs Daniją ir Vokietiją
Pirmasis elementas jau nuleistas ant Baltijos jūros dugno. Iš Danijos pusės jį į vietą nutempė penki vilkikai, o vėliau ant jūros dugno nuleido specializuotas laivas-pontonas „Ivy“, pastatytas „Crist SA“ laivų statykloje Gdynėje. Bendrovė „Sund & Baelt“ pranešė, kad ateinančiais metais panašiu būdu po vandeniu bus nuleisti dar 88 segmentai. Visos dalys bus sujungtos jūros dugne paruoštoje tranšėjoje, iki 40 metrų gylyje po vandens paviršiumi. Pabaigus darbus, tai bus ilgiausias pasaulyje panardinamų elementų metodu pastatytas tunelis.
Betoniniai moduliai gaminami laikinoje gamykloje, esančioje netoli kranto Riodbiuhauno (Rødbyhavn) mieste, Danijos Lolando saloje. Būtent čia numatytas įvažiavimas į tunelį. Statybvietėje dirba apie 1,5 tūkst. žmonių, o didžiąją dalį personalo sudaro lenkai. Netoliese jiems buvo sukurta speciali gyvenamoji infrastruktūra, gavusi „lenkų kaimelio“ pavadinimą.
Kelionė turėtų trukti nuo 7 iki 10 minučių
|
Statybos kaina vertinama apie 7 mlrd. eurų. Investicinis projektas prasidėjo 2022 metais. 2025 m. rudenį Danijos konsorciumas pranešė, kad dėl vėlavimų išlaikyti pirminį terminą ir atidaryti objektą 2029 m. yra mažai tikėtina.
Naujoji jungtis turėtų žymiai sutrumpinti kelionę per Baltijos jūrą tarp Riodbiuhauno Danijoje ir Putgardeno Vokietijoje. Statybos truks apie 8,5 metų, o jose dalyvaus iki 3 tūkst. darbuotojų. Po atidarymo kelionė automobiliu užtruks 10 minučių, o traukiniu – 7 minutes. Šiuo metu šiuo maršrutu kursuoja keltai, o pati kelionė trunka 45 minutes, neįskaitant laiko, praleisto laukiant kito laivo. Vairuotojai tuneliu galės važiuoti maksimaliu iki 110 km/h greičiu, o traukiniai – iki 200 km/h greičiu.
