Mechanikai atskleidžia: „automobiliai, kurių patys niekada nepirktume“ ()
Keli mechanikai įvardija juos kaip vieną dažniausių brangių variklio gedimų priežasčių.
© DI (Atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Štai mechanikų sudarytas „juodasis sąrašas“ automobilių, kurių turėtumėte vengti. Jie mato automobilius tada, kai jų būklė prasčiausia: su variklių gedimais, sugedusiomis pavarų dėžėmis ir sąskaitomis už remontą, kurios gali viršyti paties automobilio vertę.
Tai, kad automobilis patenka į šį sąrašą, nereiškia, kad kiekvienas modelio egzempliorius yra prastas. Daugelis savininkų važinėja be jokių problemų metų metus. Tačiau mechanikai sutaria dėl vieno: perkant naudotą automobilį, kai kurie varikliai, modeliai ir markės reikalauja gerokai daugiau atsargumo nei kiti. Techninės priežiūros istorija, alyvos keitimai ir ankstesni remontai tampa ypač svarbūs. Vienas ryškiausių nuolat pasikartojančių įspėjamųjų ženklų yra „Ford“ trijų cilindrų „EcoBoost“ varikliai.
Keli mechanikai įvardija juos kaip vieną dažniausių brangių variklio gedimų priežasčių. Problemos dažniausiai kyla dėl tepale veikiančių paskirstymo diržų, kurie laikui bėgant gali suirti. Kai viskas sugenda, remonto išlaidos gali tapti tokios didelės, kad automobilis faktiškai tampa neparduodamas.
|
„Automobilis tampa bevertis, ir jei nori jį parduoti, vargu ar ką gausi“, – sako Suomijos dirbtuvių savininkas Pasi Melasalmis.
Kita nuolat pasikartojanti problemų sritis – „Stellantis“ koncerno „PureTech“ varikliai, montuojami į daugelį „Peugeot“, „Citroën“, „Opel“ bei kai kurių „Fiat“ modelių. Mechanikai pasakoja apie variklius, kuriuose suyra diržas, užsikemša alyvos kanalai ir dažnai tenka keisti visą variklį. Pasak remonto specialistų, remonto kaina gali greitai išaugti iki kelių tūkstančių eurų. Prancūziški automobilių prekių ženklai, tokie kaip „Renault“, „Peugeot“ ir „Citroën“, taip pat nuolat minimi, kai Švedijos mechanikų klausiama, kokių automobilių jie patys stengiasi vengti.
Kritika ne visada susijusi su tuo, kad šie automobiliai genda dažniau už kitus, o su tuo, kad jiems sugedus, remontas dažnai yra sudėtingesnis ir reikalauja daugiau laiko.
„Su prancūziškais automobiliais – „Renault“, „Peugeot“ ir „Citroën“ – vargas dirbti. Jie dažnai sukonstruoti kitaip, todėl kyla keblumų“, – sako Hugo Kengeris iš „Kengers Bilservice“ Dalaroje.
„Land Rover“ yra dar vienas pavadinimas, kuris nuolat minimas. Švedijos mechanikai visų pirma nurodo dideles atsarginių dalių kainas ir brangų remontą.
„Tada norėčiau paminėti „Land Rover“. Jis taip pat labai brangus, kai sugenda. Atsarginės dalys kainuoja labai daug“, – teigia Magnusas Anderssonas iš „Visby Bilservice“.
Netgi amerikiečių mechanikai šį prekės ženklą įvardija kaip vieną brangiausių išlaikyti pasibaigus garantiniam laikotarpiui. Keli mechanikai taip pat išskiria specifinius modelius ir jėgos agregatus, kurie gali pateikti brangių staigmenų.
„Audi Q7“ su V6 varikliu pateikiamas kaip pavyzdys, kai net palyginti įprastiems remonto darbams gali prireikti išardyti visą jėgos agregatą. Suomijos dirbtuvės kartu įspėja dėl senesnių „Volvo“ universalų su dvigubos sankabos pavarų dėže, kur remontas gali kainuoti daugiau nei 5 000 eurų. Mechanikai taip pat nurodo „Mercedes E-klasę“ ir „C-klasę“ kaip automobilius, kurių rūdžių problemos gali paversti iš pirmo žvilgsnio pigų pirkinį brangiu nuostoliu.
Tačiau dirbtuvių žinutė yra subtilesnė, nei galima būtų pamanyti iš daugelio antraščių. „Ford“ su „EcoBoost“ varikliu, kuriam alyva keičiama dažniau, nei rekomenduoja gamintojas, gali tarnauti gerokai ilgiau, nei daugelis mano. Panašiai ir „PureTech“ variklis gali veikti be problemų, jei diržas pakeistas laiku, o techninės priežiūros knygelė yra tvarkinga. Todėl automobilis su prasta reputacija gali būti geresnis pirkinys nei aplaidžiai prižiūrėtas „patikimu“ laikomo modelio egzempliorius.
Be to, daugelis mechanikų išskiria „Toyota“, „Honda“ ir senesnius „Volvo V70“ su dyzeliniu varikliu bei „Aisin“ automatine pavarų dėže kaip automobilius, kurie dažnai nuvažiuoja labai daug kilometrų be didesnių problemų. Tačiau ir čia galioja ta pati taisyklė kaip ir visiems naudotiems automobiliams: konkretaus egzemplioriaus būklė yra svarbesnė nei ženklelis ant variklio gaubto.
