Perkamiausias automobilis Europoje. TÜV ataskaita atskleidžia jo trūkumus ()
Vienas pigiausių automobilių rinkoje jau daugelį metų džiaugiasi didžiuliu populiarumu. Tačiau naujausia TÜV ataskaita rodo, kad vairuotojai, planuojantys įsigyti naudotą egzempliorių, turėtų atkreipti dėmesį į vieną dalyką.
© TBD Traveller (Public Domain) | https://www.pexels.com/photo/suv-in-front-of-bordeaux-s-historic-architecture-30732719/
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
2025 metais „Dacia Sandero“ buvo dažniausiai perkamas naujas automobilis Europoje. Šis modelis rado 243 676 pirkėjus. Vairuotojai jį vertina daugiausia dėl žemos kainos, deja, populiarusis automobilis turi ir trūkumų.
Vokietijos techninių apžiūrų duomenys rodo, kad tarp skirtingų šio modelio kartų yra didžiulių skirtumų. Kai kurios pasirodo stebėtinai gerai, kitos reguliariai kelia problemų savininkams.
„Dacia Sandero“ TÜV ataskaitoje. Senesnės kartos turi akivaizdžiai daugiau gedimų
TÜV ataskaita nepalieka iliuzijų. Daugiausia priekaištų sulaukia dvi pirmosios „Dacia Sandero“ kartos. Kontrolieriai labai dažnai aptinka susidėvėjusias pakabos detales, ypač aštuonerių ir devynerių metų senumo automobiliuose. Seniausiuose egzemplioriuose pakabos gedimų skaičius daugiau nei tris kartus viršija šios klasės automobilių vidurkį.
Problemos nesibaigia vienu mazgu. Antrosios kartos automobiliuose dažnai susidėvi spyruoklės ir amortizatoriai, o pirmojoje atsiranda vairo mechanizmo elementų gedimų. Būtent šios dalys dažniausiai lemia neigiamą periodinės techninės apžiūros rezultatą.
Dažniausi „Dacia Sandero“ gedimai. TÜV išskiria pakabą, apšvietimą ir stabdžius
|
Trečiosios kartos „Dacia Sandero“ akivaizdžiai pagerino savo reputaciją. Automobilis siūlo modernesnę įrangą, erdvesnį saloną ir paprastą valdymą. Iš visų kartų būtent naujausias „Sandero“ geriausiai pasirodo Vokietijos TÜV tyrimuose. Tačiau tai nereiškia, kad modelis yra visiškai be trūkumų. Dalyje automobilių pasitaikydavo problemų su turbokompresoriais ir pavarų dėžėmis. Gamintojas taip pat vykdė atšaukimo kampanijas dėl degalų tiekimo linijų ir variklio dangčio, kuris tam tikrais atvejais galėdavo atsidaryti važiuojant.
Viena iš dažniau pasikartojančių problemų yra apšvietimo gedimai. Antrosios ir trečiosios kartos automobiliuose kontrolieriai nuolat atkreipia dėmesį į artimąsias šviesas ir galinius žibintus. Įdomu tai, kad seniausių „Sandero“ priekinių žibintų būklė vertinama geriau nei daugelio panašaus amžiaus automobilių. Tuo tarpu stabdžių diskų ir stabdžių žarnelių rezultatai atrodo geriau ir reikšmingai nenukrypsta nuo vidurkio. Daugiausia pastabų sulaukia darbinio ir stovėjimo stabdžių efektyvumas senesnėse kartose, tuo tarpu naujausias modelis šiuo atžvilgiu atrodo kur kas geriau.
Žema kaina vis dar yra didžiausias privalumas. Tačiau perkant reikia būti atsargiems
Būtent patraukli kaina lėmė, kad „Sandero“ jau daugelį metų yra tarp populiariausių biudžetinių modelių Europoje. Pirmąją kartą šiandien galima nusipirkti už nedidelius pinigus, antroji taip pat išlieka vienu pigiausių pasiūlymų antrinėje rinkoje, o naujausia versija sulaukia didelio susidomėjimo nepaisant aukštesnių kainų. TÜV ataskaita rodo, kad perkant naudotą „Sandero“ labai svarbi atidi automobilio techninės būklės patikra.
