Brėžiniuose - konceptualus viršgarsinis keleivinis lėktuvas

O ozono sluoksniui nepakenks?

Įdomei čia jie 2050 galvoją naudoti raketas pakilti į orbita. O kaip šita išradima jau www.technologijos.lt/n/technologijos/le ... 67&l=2&p=1 pamiršo ?

1) Atsiperkamumas ? Kiek kainuos viena vieta ? Turbut nuo metines algos prasides... Ir tai ne lietuvio, o kokio vokiecio ar net japono. 2) Perkrovos ? Kiek suprantu pagal straipsni ir siaip logiskai galvojant, greiteti jis max turi 45-50min keliones laiko. Pirmos 10min yra vertikalus kilimas aukstyn ? O po to persiorientavimas i atitinkamu kampu zemyn ? Iki 20M greicio ?! Tai turesi metus laiko fiziskai ruostis, kad galetum skristi ?

gal galite priminti kodel buvo atsisakyta konkordo?

Per lėtas, per brangus, pernelyg nepatikimas.

Kad per lėtas tai nepasakyčiau ir šiaip Boeing'ai nukonkuravo pagrinde.

kliedesiai kaskoki eiliniai

Dar galima paminėti smūginės bangos sukuriamą triukšmą viršijus garso greitį, kas apriboja konkordo greitį virš apgyvendintų vietovių. O apart pasiekiamo kruizinio greičio, konkordas nelabai ir turi daugiau pranašumų, prieš kitus lėktuvus...

Man rodos pagrinde dėl tų nelaimių kuomet žuvo daug žmonių..

Čia jau buvo, kaip sakoma, paskutinis lašas.

O man rodos, kad tebuvo vos 2 tokie pagaminti ir vienas is ju suduzo..

blogai rodos

Regis 20vnt buvo pagaminta.

Kaip daugmaž ir buvo paminėta, Concorde pražudė per senos jo technologijos. Savo laiku pagamintas jis buvo vardan prestižo ir nedidelis kiekis, todėl detalės ir remontas be galo brangus. Nemažai sprendimų buvo įmantrūs inžineriniai sprendimai (tegu ir kad ta pati nusileidžianti lėktuvo nosis kada orlaivis tupia), kurie praktikoje netarnavo labai ilgai (dėl to paties ir Shuttle buvo galų gale nurašyti). Per tą laiką pasikeitė žmonių požiūris į triukšmą. Ne vien viršgarsinis "būm" buvo bėda, ir dabar be specialių leidimų, virš gyvenamų vietų net naikintuvai negali viršyti garso greičio. Pats viršgarsinis greitis sukelia nemažą ūžesį. O sus senomis technologijomis varikliai dirbo itin triukšmingai. Kada vakarų Europos oro uostai pradėjo nebe įsileisti per garsių lėktuvų? Būtent 9/10 dešimtmečiai. Tad to sandaroje atsidūręs Concorde daug kur buvo nepageidaujamas (ir tai ypač sustabdė jo maršrutų geografiją, kartu ir galimybę išvysti Concorde II ar pan). Bei kaip buvo pastebėta, po nelaimės sumažėjo "aura". Tyrimo metu atrasta daug probleminių saugumo sričių, tad jo priežiūra dar labiau pabrango ir eksploatuoti jo nebe apsimokėjo. Nors ir tai, per bene visą tarnavimo laiką, kaip ir Shuttle jie buvo nuostolingi, bet kaip Ateities vizija. Iki kol nežlugo saugumo aureolė, tol sukandę dantis jie buvo eksploatuojami.

Iš kur ponas, traukiat tokias nesąmones? Beveik trisdešimt metu eksploatacijos su nuostoliais komercinėse bendrovėse? - gal nereikia skiesti visokių nesąmonių. O įdomu kaip Arns, įvertinate Shuttle nuostolius, irgi iš lempos? Viskas ką CCCP nesugebėjo nukopijuoti yra nuostolinga, ar ne taip?

bene pasneket? Nutraukiant ju programa buvo apie tai daug rasyta. Planuose vos ne kas savaite startas numatytas, o ne kas kelis menesius, visa perrinkus...

o kaip rusų šedevras concorde analogas, kuris nustebino visą pasaulį savo patikimumu?

perihellis, čia šiaip iš neturėjimo ką veikti sugalvojai parašyti ką nors, ar sugebėsi ir linką numest kuris patvirtintų tavo teiginį?

o pats google nemoki naudotis? netgi lietuviškai truputis yra: http://vyras.balsas.lt/6988-Uz-garsa-greitesni-I-dalis/

perskaicius si straipsni paaiskejo, kad rusai nepavoge is konkonrdo kuro sistemos breziniu, tai patys pasigaminti noramalios sistemos nesugebejo ir sukure kazkoki "praglota" kuris kura cisternomis eme o siaip tai lb geras linkas, perskaiciau straipsni su malonumu. Geru visiems svenciu!