Visiškai naujas požiūris į kelių infrastruktūrą: vietoje asfalto - plastikas

Plastikai turi pačias įvairiausias savybes, idėja tikrai įdomi. Tik va užakcentavimas, kad iš jūroje išgaudyti plastiko skamba labai populistiškai ir kelia įtarimų, ar tai tikrai rimtas projektas, ar tik konkursui kokiam.

Vieninteli matau trukuma kokioms oro salygoms tas plastikas bus atsparus tarkime -30C arba +40C lauke ir dar veikiamas pavirsius sunkiasvorio transporto. Gal ten tas plastikas kaip norvegu atsparus net +100C ar -50C :]

Atsparumas plastikų lemiamas priedų įvairių. Žinoma jie kainuoja, bet neturėtų būt bėda.

mintis tikrai nebloga. pagal Google - vien Los Angeles zonoje kasdien į vandenyną patenka 10 tonų plastiko produktų. iš esmės tai turėtų leisti pagaminti bent kilometrą plastikinio kelio. Bet įvertinus tai, kad čia olandų įmonė - greičiausiai viskas prasidės dviračių takais arba privačių kiemų įvažiavimais. Būtų visai neblogas pasirinkimas privačių namų šeimininkams - pardavinėjami 1 x 4 m tokio kelio segmentai. per tuštumas nueina komunikacijų, vandentiekio, dujų vamzdynai. Nusiperki, sumontuoji ant sutrombuoto pagrindo ir turi normalų įvažiavimą į kiemą. O ir apkrovos bus nedidelės. Svarbu, kad atlaikytų temperatūros pokyčius.

O kaip įvykus avarijai ir užsidegus TP? Sudegs ne tik kelias, bet ir visos "lengvai nutiesiamos" komunikacijos/komunalines linijos, o jei ir nesudegs - tai bent viršutinis sluoksnis bus gerai pažeistas. Ir kaip tada tokį tvarkyti? Išpjauti lopą ir naują "įklijuoti" vargu ar pavyks.

X-log, yra plastikų, kurie atsparūs itin aukštoms temperatūroms. Be to pakeisti sekcijomis kodėl negalėtų - nematau problemos. Viskas priklauso nuo to, kokius plastikus pavyktų išvystyti.

Tokiu plastikų yra, bet kalba apie perdirptą plastiką, t.y. bus pagrinde is maisto pakuotėms naudojamo plastiko (PET, HDPE). Karščiui atsparių plastikų molekulinė struktūra/cheminė sudėts yra visiškai kita, jau nekalbant jeigu nori, kad plastikas atlaikytu >400C reik žiūrėti į labai egzotinius/brangius junginius (pagrinde aramidai - kevlaras/nomex/etc). Tad nebent jeigu "perdirbimas" šitame kontekste naudojamas kaip "deginsime seną plastiką ir degimo metu išskirtą energija naudosime naujo plastiko gamybai", nieko ten neišeis panaudoti. Dabar dėl remonto - apie kokius plastikus kalbam? Nes jei kalba nukrypsta nuo termoplastikų - tai suremontuoti (sulyditi/suvirinti ar kitaip, ne mechaniškai, sujungti) dalių nepavyks.

Plastiskų įvairių yra išvystytų, tik viskas remiasi į kainą. Vistiek manau plastikas laimėtų prieš asfaltą, įdomu kaip sukibimas autotransporto su plastiku būtų, ypač šaltu ar lietingu periodu.

X-log, na visi tvirtesni junginiai būna daugiasluoksniai. Kalba apie maišelius tai juokinga, tai gali būti panaudota dalis to, bet kaip pagrindinis ar net vienintelis šaltinis tikrai negali būti. Viskas kol kas panašu yra idėjos lygyje, tad kokius junginius pasirinks ar pan. - tikrai mes čia neišmastysime. Tam reikia daug gilių chemijos ir inžinerijos žinių, duomenų, laiko ir pinigų eksperimentams

O kaip apsieinama su dabar kelių gamyboje naudojamu bitumu ir asfaltu? Užtenka, kad saulutė pakaitina ir jau minkštas, o 400℃ jau skystas burbuliuoja O dega tas brudas kaip – gryna pekla. Ir kam galvon šauti galėjo iš jo kelius tiesti, nesuvokiu…

10 tonų - 1 km? Bus gerai jeigu iš 10 tonų - 10 metrų nuties.

Kodėl?

Todėl kad jei 1m^2 svers 1-2kg tai nieko jis neatlaikys