Viskas, ką reiktų prieš žiemą žinoti apie automobilių akumuliatorių: kodėl neužkuria variklio, kaip patikrinti jo būklę ir kaip prailginti tarnavimo laiką

Kiek daug klaidinančios informacijos... Čia tiesa, tik reikėtų krauti "protingu" pakrovėju, kad plokštelių irimas, kas yra didelio perkrovimo pasekmė, būtų minimalus.

Važinėjant vien trumpais atstumais ir naudojant daug elektros iš tikro mašina gali nespėti įkrauti akumuliatoriaus. Tuomet kuo mažesnis akumuliatorius, tuo greičiau pasiekia "pakrautą" būseną, o švino akumuliatoriui būti "iškrautam" yra labai nesveika. Bet užvedimui, įtampos tabilizavimui ir t.t. didesnis akumuliatorius visuomet yra geresnis sprendimas. Papildomai įkraudinėti manau yra prasmės tik žiemą, kai elektros snaudos didesnės o akumuliatoriaus talpa nukrenta. Mašina jį krauna ant tiek suknistu režimu, kad bet koks buitinis pakrovėjas tai atliks tikrai švelniai - svarbiausia jo neperkrauti.

Automobilis pilnai akumuliatorių (galbūt) galėtų pakrauti tik šiltą dieną. Žiemą be šansų. Švino akumuliatoriams krauti įtampa priklauso nuo aplinkos temperatūros. Kuo šalčiau, tuo ji turi būti didesnė, kuo šilčiau, tuo mažesnė. Kodėl mažesnis akumuliatorius greičiau pasikrautų? Jei paimam 5Ah iš mažesnio, ir tiek pat iš didesnio, tai negi kraunant didesniam teks ženkliai daugiau energijos? Papildomas įkrovimas yra sulfatų prevencijos priemonė.

Šitą vietą skaičiau kelis kartus ir arba aš nesupratau ką norėjai parašyti, arba kažką maišai su talpa ir startine srove

Kiek esu tikrinęs automobilių, visi krauna daugmaž iš karto užvedus. Turbūt čia senoviniams taikoma. Norėjau pasakyt, kad yra buvę nemažai atvejų, kai nekertančius apie elektrą žmones yra bandoma įtikinti pirkti mažesnės talpos akumą, grindžiant tuo, kad automobilis nesugebės jo įkrauti, arba starteris sudegs, nes "gaus per daug srovės" ar panašiai. Skamba kaip idiotiškas argumentas, gal dėl to ir nesupratai