Ratlankiai vis didėja, tačiau komfortas nemažėja - ši tendencija tapo iššūkiu padangų gamintojams

Jo, bet Lietuvoje lengvai mašinai uždėjus r19 ar r20 ratus, tai jokio komforto nelieka. Atrodo tada kaip su vežimu važiuotum. Kai turėsim vokiečių kelius, tada bus galima komfortu mėgautis ir su dideliais lietais ratais. Dabar, net kai kur baisu važiuoti pirma juosta dėl susmegusių šulinių, o jeigu kelio darbai atliekami, tai ir džipas nepamaišytų.

Taigi tau aiskina, kad nauju auto pakabos dirba taip, kad jos ir su R20 ratais yra vaziuoja komfortiskiau, nei seni kibirai su R15. Nebent sena kibira vairuoji. Mano auto su reguliuojamo kietumo pakaba nejaucia JOKIO skirtumo, kokie ratai uzdeti.

Tai čia viskas ir aišku, kad pačiam su kai kuriomis mašinom yra minkšta važiuoti. Bet pakaba dėl to stipriai kenčia ir žinant, kad naujų ar naujesnių mašinų pakabos detalės yra išties brangios, tai remontas bus dažnas ir brangus. Be to, žemo profilio padangas prakirsti labai lengva bei sulankstyti lietnyką. Tai tada tas komfortas su r20 ratais nebetenka prasmės, kai remontas yra dažnas ir brangus.

Viskas taip, jei kalbame apie senesnes masinas. Naujai auto, jei jau gamintojas numates r20, tai nemanau kad ten kazkas kencia ir t.t. Is esmes, vaziuokle gadina tai, kas nepaskaiciuota gamintojo. Tarkime, kai ant kokio 2 golfo pacukai mauna R18, faktas kad ten ja lauzo. Bet R20 ant naujos auto, kuriai gamintojas ir numate R20, nieko ten nelauzo. Beja, ir brangaus ten nieko nera. Tarkime, 2018 metu ford mondeo stovi paprastas kaip dvi kapeikos mc pherson'as. kapeikos ten ji remontuot. O gamintojas su Titanium versija duoda R19.

Ir tai reiškia, kad ant 2018 Mondeo uždėti R19 nesusilankstys, o tie patys ratai ant 2008 Mondeo uždėti iškart į šipulius išsitaškys po pirmos rimtesnės duobės?

Na nežinau, pvz. pas mane BMW priekis 17x7.5J ET41 225/45R17 ir galas 17x8.5J ET50 245/40R17 (viskas pagal gamintoja). Kai pirkau naujas padandas continental sport contact, tikrinant ratlankius priekiniai turėjo nedidelius nelygumus - paaiškinimas, dėl duobių. Su prastomis bei senomis padangomis jautėsi tiek drebėjimas, tiek mušimas geros padangos kompensavo ratlankio nelygumą. Tad nesvarbu kokia ten tavo ta pakaba, ar ji paprasta, ar reguliuojama, ar orinė. Jei pataikysi į gerą duobę ratlankį gali greitai sugadinti.

Čia problema ne ratlankiuose, o žemose padangose, o ratlankį sudaužys tik tie kurie nesupranta jog žema padanga labai mažai atspari staigiems mažapločiams smūgiams.

Tai žinoma, bet prie ratlankiu ir padangos derinamos gamintojų

Tada gamintojai gamina savo produktą daug gražesnėm valstybėm su daug geresniais keliais.

Galbūt labiau žiūri ne į gatves, o į automobilio stabilumą, saugumą, efektyvumą ar automobilio sukibimą su danga.

Tokie ratai duoda naudos tik ant asfalto, o ant žvyruoto kelio stipriai nukenčia tiek sukibimas ir pravažumas. Tikriausiai gamintojai net nesitiki jog kažkas bandys važiuoti su jų gaminiais neasfaltuotais, prastais keliais.

Atrodo kokiu tik nesamoniu nedarome del isvaizdos. O galetu galiniai isvis buti uzdengti, tai dar ir ekonomijos pridetu. Kai i automobili iseda 5 zmones su kruva daiktu kelionei tai bet kuris automobilis pasidaro minkstas.

Pasakysiu paprastai: komfortas tuo didesnis, kuo didesnis ratas (ne ratlankis) ir kuo storesnė padanga. Jei padanga plona, jos amortizuojantį darbą gali iš dalies pakeisti pakaba, bet mažo rato skersmens kol kas nekompensuoja.

Sveiki. Kaip tik ant dienų užsakinėjau žiemines padangas 295/30R20 ir 245/35R20. Spėkit kokiam automobiliui skirtos?

Aston Martin DB9? 295/30R20 ir 205/55R16 padangos sienelės aukštis skiriasi tik 24mm (22%).

Skirtumas nedidelis. Bet gamintojas reikalauja būtent tokių padangų automobiliui Cayman GT4.