Net ir naujausia „Tesla Model S Raven“ versija nepasipriešina „Porsche Taycan Turbo S“? „Top Gear“ tarpusavyje palygino abu elektromobilius – rezultatai gana akivaizdūs (Video)

Youtube video apie Bugatti Chiron pagrindinio vairuotojo/bandytojo paklausė gal būtu geriau jeigu Chironas svertu pora šimtu kg mažiau. Pagreitėjimas būtu dar geresnis. Atsakymas buvo - ne. Reikalingas tam tikras svoris, kad padangos optimaliai sukibtu su kelio danga. Su mažesniu svoriu tik visa laika “šlifuos”. Yra antras golfas su 1200 ag. Bet jis su visais varančiais ratais, specialiomis padangomis ir ant kibaus paviršiaus “šlifuoja” važiuodamas ant 200 km/h. Tai tas pats tinka ir šiems dviems automobiliams

O kai variklio jėga susilygina su trinties jėga, kas atsitinka tada?

Ne AAA čia padeginėja teslas?

Tuomet svoris tampa trūkumas.

ziuriu cia visi nobelio premijos nusipelne beveik. didesne mase niekada nera naudinga. formules visada visos suktu ratus prie betkokio greicio jei ne aerodinamika ir sukibimo kontrole. mazuose greiciuose varikliai ir taip gali prasukt ratus be problemu. aisku mase padetu, bet ta pati mase kenkia greitejimui: mase=blogai. didesniame greityje kaip ir butu naudinga kad nepakiltu i ora, bet tik prie didelio pasipriesinimo, bet tada jau nebelai koks greitejimas bevyksta, plius, net ir tada naudojamas aktyvus aero vien tam kad ne taip oras vilktu. jie specialiai mazina pasipriesinima(kartu ir ratu prispaudima, kuriam, kaikuriu nuomone reikia mases)(nes elementaraus lengvuju automobiliu svorio visiskai pakanka(o ne 2,5 tonu kiek jos abi sveria) kad greiciau begetusi. svoris butu naudingas posukyje, bet norint greitai ji issukti visi mieliau naudoja prispaudima, o ne svori. net dugno tunelio sukuriamas prispaudimas daug naudingesnis, nes padidina prispaudima be pasipriesinimo. nematau ne vieno scenarijaus kada svoris butu naudingas. del padangu ir optimalaus sukibimo - tam yra skirtingi matmenys. manai kad praslys - dedi kazka platesnio ir kibesnio. kazkaip itariu, kad porsche turejo platesnes padangas kurios turejo jam padet. netikiu as top gear visiskai. jau kelintas kartas kaip jie stengiasi issidergti is teslos ir cia visiskai negraziai daro. ir cia kazkas norejo kad butu irodytas kad klysta. svoris kenkia visada. visi mazgai yra stipriau apkrauti. norint islaikyti dvieju skirtingos mases, bet vienodo aptakumo kunu greicius sunkiau bus sunkesniam del trinties. net del tu paciu padangu trinties, nes joms teks didesne apkrova, jei vienodos. jei tesla ir taycan turi tokia pat galia tai tie 100kg turejo nulemti porsche pralaimejima visais atvejais.

Taip, turėjau galvoje rimties trintį, bet slydimo trintis taippat tiesiškai priklauso nuo masės taigi nesupratau ką norėjai pasakyti. Gali patikslint?

vanduo4, kui aunkesnis kūnas, tuo jis inertiškesnis. Kuo kūnas inertiškesnis, tuo reikia sueikvoti daugiau energijos ji išjudinti. Pamastyk logiškai. Tau lengviau fūrą pajudint ar dviratį? O kodėl dviratį lengviau? Tik dėl masės, o ne gabaritų.

Nuo 12 minutės pažiurėk ir pakomentuok jo žodžius.

Kalbant apie Tesla ir Taycan tai dar reikia atsiminti jog skirtingi padangų matmenys, skirtingos pavarų dėžės. Netgi vienodos galios varikliai gali turėti skirtinga sukimo momentą ir t.t. Oro pasipriešinimas. Labai daug dalykų įtakoja.

Tu nejauti, kad prieštarauji pats sau? Tavo citata “didesne mase niekada nera naudinga”, o dabar rašai “ todėl reikalingas didesnis svoris”. Butent, kad čia išvardintomis mašinomis pasiekti norima tiksla, kuris irgi skirtingas, reikalingi skirtingi sprendimai. Vieni nori maksimalaus greicio, kiti maksimalaus pagreteijimo, dar kiti maksimalaus sukibimo posukiuose. Chironas niekada nebus F1, kaip Tesla ar Porshe nebus kaip Koenigsegg ir t.t. Išvados: didesnis svoris kai kam yra pliusas, kai kam minusas. Ir nereikia guldyti galvos už tai, kad didesnis svoris visada yra blogis.

Nepamiršk fakto jog kūnas jau juda ir jo išjudinti neberekia. O palaikyti esamą greitį reikia daug mažiau energijos nei tokį patį greitį pasiekti. Kas čia taip sudėtingo suprasti?

Pasakei tą patį ką ir aš, kad svoris prie tam tikrų aplinkybių padeda. Kam tada tuos minusus man dėjai, gal paaiškinsi?

Nes galvos nukirtimas irgi padeda nuo galvos skausmo ir dar krūvos problemų.

kaip paaiškinsi tą faktą jog pasiekti, tarkim, 100km greitį reikia daugiau pastangų nei pasku jį išlaikyti? Ar įmanoma atsilaisvinusią variklio jėgą panaudoti greitėjimui? Nuo kurio momento greitėjimas nebeįmanomas? Dėkui.

Nes svoris vis vien nėra teigiamas dalykas akceleracijai. Ir, kad tipo kai kūnas greit juda tai dėl svorio greičiau juda. Šiuo atveju tiesiog didesnis svoris judant padidina sukibimą, dėl ko stabiliau laikosi kelyje (aišku tuo atveju jeigu svorio centras žemas). Tačiau tai nėra teigiamas dalykas akceleracijai. Taip pat ir stabdymui. Sakai, kad didesnis auto svoris teigiamas dalykas, nes po kurio laiko greičiau važiuoja iš inercijos Čia tik tuo atveju jeigu abu atleistu pedalus (bet dar labai didele įtaką daro oro pasipriešinimas). Tačiau ne tuomet kuomet akceleruoja. Ir paprastai visada akceleruojama kuomet automobiliai tarpusavyje lenktyniauja. Kas reiškia, kad tai niekada nepadės lenktynėse.

Didesnė masė nėra naudinga. Nes dėl jo kūnas lėčiau akceleruoja. O daug kas čia sakė, kad tai naudinga. O aš turiu omenyje, kad reikalingas didesnis svoris (su žemu svorio centru), nes padeda stabiliau kelyje važiuoti, tiesiojoje (gatviniai automobiliai čia netinka, paprastai sunkesni būna prabangesni dėl to pakaba visai netinkama, ir daug kitų dalykų). Jau prieš tai minėjau, tai turi neigiamų dalykų. Daugiau neigiamų nei teigiamų. Daug geriau tai išsprendžia spoileriai. Išskyrus tais atvėjais jeigu siekiama pasiekti kuo didesnį maksimalų greitį, tada spoilerių sugeneruojamas prispaudimas būna milžiniškas. Šiuo atveju kaip The Jesko. Prie maksimalaus greičio downforce būna didesnis negu pačio auto svoris.

Berserkas, tu ziurejai video kuri prisegiau?

Gerbiamieji, jei jau sapaliuojate jog Porsche privalumas tai, kad ji 100kg sunkesne, tai paimkit ir prikraukit 100kg plytu i Tesla ir Porsche privalumas isnyks.

Mielai pakartosiu dar kartą: slydimo trintis yra gerokai silpnesnė, nei rimties trintis.