"Panasonic" pagamino dviratį su regeneracinių stabdžių sistema

asmeniskai , as tokio noreciau vienodai ta kaina ...

ishsikalinejimas kazkoks, dar su viena pavara, kvaila remo geometrija.... manau su savo dviraciu bet ka vaziuojanti su tokiu lenkciau ir net po 125 km jis nepavytu, vaziuotu kraut akumuliatoriaus

Gi cia ne lenktynems skirtas. Idomu tik ar pastacius tarkim kurnors nebutu taip, kad po penkiu minuciu grizti ir akumuletorius jau pavogtas..

Asmeniskai man rupetu tik ta dalis kur yra akumoliatorius bei ikrovejas . Kadangi dauguma lietuviu yra tikrai nagingi , tai tokius akumoliatorius idetu i bet kuri dvirati . Taip kad imanoma padaryti ir stilinga ir netgi sakyciau ,labai praktiska dvirati .

Jus i ta nuotrauka per daug demesio nekreipkit, svarbiausia pati ideja

tai cia tik akumuliatorius tiek sveria, o kur variklis, kur regeneracine sistema. o 125 km visai normaliai kaip dviraciui, man i darba beveik savaitei uztektu. Idomu tik kokiu greiciu tas dvyratukas lekia?

O dar sako kad dviracio is naujo isradineti nereikia.... pasirodo galima:)

Taigi stabdis tas pats variklis kuris,tarkim, važiuojant nuo kalno,tampa generatorium.tik reikia kažkaip perjungt jo apvijas, kad generuojama įtampa būtų didesnė už akumuliatoriaus.

Jai Britanijoje pradetų pardavinėti šitą dviratį jis kainuotu apie 700 svarų, nemažai pinigų, bet tikiuosi kad visgi šis dviratis taps populerus, tik išvaizda tai tikrai nkokia.

del manes kad ir tik 50km, bet kad traukos dvigubai turetu

Nesąmonė kažkokia. Dviratis buvo ir yra raumenų jėga varomas aparatas. Dabar visaip jį "tobulina". Čia panašiai kaip kuria mažiau "ryjančias" kuro mašinas. Esmė juk ta pati. Vat jei į kokį triratį velomobilį tokią sistemą įdėtų... Tadum galima ir daugiau pasikraut, dėl ko ir reiktų pagalbos pedalus minant.

Tam reikalui yra BionX - specialus kit'as montuoti ant bet kokio dviračio. Aišku kainos galingumai ir t.t. nėra kol kas žavintys, bet manau tik kol kas - kol dar tie dalykai yra naujovė. Vėliau kai "juos pradės gaminti kinai" - atpigs.

Pamiršk apie tai. Jau nebėra. Šitas straipsnis kuo puikiausiai įrodo kad jau nebėra. laikai keičiasi ir derėtų ir savo makaulėse padaryti "updeitus" iki esamos realios padėties. Bent jau iki esamos, nors geriau būtų ir į priekį kažkiek stengtis užbėgti.

tai yra normalaus miestinio dviracio dizainas. Dauguma tu, kurie kritikuojat turbut vazinejate pigiais "kalniniais" dviraciais ne nesusimastydami apie savo pasirinkima. nesu arsus kritikas, ir pats taip dariau, bet baigiu isaugti. Faktas lieka tas, kad plente (mieste) optimaliausi 28" ratlankiai, su negiliu protektoriumi. Mano supratimu sitas dviratis turi vidines pavaras ir yra normalus miestinis dviratis, turintis priekiniame rate irengta varikli/generatoriu bei akumuliatoriu po sedyne. Labai geras sprendimas tiems, kas nori nuvaziuoti i darba nesuprakaitaves, taciau esant kitomis aplinkybemis mina pedalus. Tiem kas rasote, kad aplenktumete toki dvirati: variklis buna 100-500w, zmogus mindamas pedalus generuoja 100-200w, lenktyniaudamas gali naudoti varikli + minti. Overall: labai patraukli miestine transporto priemone salims, siltu klimatu. Kadangi dviratis skirtas ne lakstyti miskais o vazinetis dviraciu takeliais jo dizainas tam pilnai tinka.

visiškai pritariu Dainiui, pats su 28 plentiniu dviračiu važinėju ir patenkintas labai, jei nereik per smėlynus važinėt. o tie SUPER DUPER mountain dviračiai po 200 lt tai turbūt tik Lietuvoj ir pardavinėjami nes atsiranda durnelių kurie juos pirktų ir draugams girtųsi, kokie pas juos krūti amortikai, nors subyra per puse metų...

cia ansvorio turintiems zmoniems ir seip invalidams sukuria tokius

;, Normalus kalnu dviratis kainuoja tikrai ne 200 ir net ne 700lt

kazin ar labai daznai reikia stabdyt kad pakrautum ta baterija