Latviai Dakaro maratonui ruošia elektra varomą „OScar“ (Video)

Saunuoliai musu broliai Tikiuosi, kad viskas eisis gerai ir parodys klase elektromobilis

Tikiuosi nepamirš nudengti stogo ir variklio dangčio saulės baterijom Ar negalima?

Jokios naudos iš to nebūtų.

Aš suprantu, kad ten bus labai mažai, bet negi nepridėtų kelių kilometrų atstumo, jeigu naudoja "stabdžių regeneracinės sistemos" , pagal mane tai skamba irgi ne per daug pagaminančių energijos. Lietuva galėtų prisidėti tame, gi turime modernią saulės elementų gamyklą.

ir ką tokiame ralyje duotu saulės baterijos? Ten smėlis, dulkės, purvas, efektyvumas baterijų kristų iš karto vos tik prasidėtu lenktynės. Tokiame ralyje dar klausimas ar neužtrumpins baterijų, nuo šitiek nešvarumų. be to reikia labai patikimų sistemų, Dakaro ralio metu ne visuose etapuose leidžia kitiems remontuoti mašinas. Manau kad latviams būtu pasiekimas nors pusę distancijos įveikti.

gal cia yra ismananciu. Straipsnyje, minejo jog bus atskiras benzinis variklis kuris gales sukti generatoriu. Man jau seniai buvo mintis, kad hibridiniai automobiliai , galetu tureti toki papildoma generatoriu, jis butu naudojamas kaip alternatyva benzininiam varikliui. Nes generatorius tiesiog galetu pastoviai krauti akomuliatorius, taip prailgindamas nuvaziuojama atstuma. Tik klausimas, kuris is tu variantu efektyvesnis?

Manau, ked betkokiu atveju efektyvesnis bus degimo variklis perduodantis energiją tiesiai važiuoklei, nei, kad sukantis generatorių, kurio energijos konvertavimo naudingumo kooficientas koks 50-60% max, o po to dar papildomas nuostolis akumuliatoriuje, elektros variklyje..

man irgi toks pat klausimas kaip Ugniuj iskilo. As manau variklis (gal net dizelinis) sukantis generatoriu ir is generatoriaus per akuma ar tieisiai i ratus paduodantis el energija, tures mezesnius energijos nuostolius, nei variklis per sankaba, greiciu deze, razdatkes sukantis ratus. Varikli, kuris bus skiriamas tik sukti generatoriui, galima sukonstruoti taip, kad jis visada suktusi vienodomis apsukomis tokiame diapazone kuriame yra didziausias jo NK. Aisku butu idomu, kad kas nors daug geriau sita ismanantis parasytu savo nuomone.

Efektyviau būtų turbininį variklį naudoti elektros gamybai.

Taip, bet tik ne dakaro ralyje. Turbinai dulkes reiškia greita "mirtį", todėl čia labiau tinka VDV. Prisiminkim kaip kenčia "Abrams" tankai Irake:)

Tavo ir Ugniaus nuomones issiskiria, Ugnius sako, kad geriau VDG, tu kad VDG kraunantis akuma, o varomas elektra. Efektyviausiai vis tiek yra akuma krauti is tinklo, nes dideles elektrines energija gamina efektyviau nei VDG, kuris neisnaudoja pilnai silumos ir turi zymiai didesnius energijos nuostolius.

Abramse M1A2 jau ispresta si problema, problemos buvo per I-aji Irako kara su M1A1 modeliu.

nuomones issiskiria, bet idomu kuris is siu variantu yra efektyvesnis. Dakaro ralyje tinklo tikrai niekur nerasi.

Dakaras tai ne eko ralis. Efektyvumas jiems tikrai nėra pirmoj vietoj. Jei jie nori turėt elektrinio variklio savybes dės generatorių ir nesuks sau galvos. Bet tada aš jų vietoj išvis mesčiau lauk akumuliatorius ir važiuočiau su hibridu. Sutaupytų daug papildomo svorio.

Nemanau, kad vdv+eneratorius+el. variklis geriau nei vdv+generatorius+batarkė+el. variklis. Numygi akseleratorių ir generatorius gerai užstabdo vdv dėl apkrovos. Geriau, kaip aš daryčiau, tai vdv+generatorius+galingi kondikai+el. variklis. Kondikai kompensuotų vdv "tampymą" apkrovomis.