Kiek toli žiemą gali nuvažiuoti elektromobilis? Bandymo rezultatai esant -25 °C ()
© Alexander-93, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:XPeng_P7_(2nd_generation)_IAA_2025_DSC_1692.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
TOP10 – greičiausias įkrovimas šaltyje (30–80%):
- Avatr 06 – 15 min. (akumuliatoriaus talpa 45,06 kWh)
- Changan Nevo A06 – 16 min. (akumuliatoriaus talpa 63,18 kWh)
- Chery Fulwin A9L – 16 min. (akumuliatoriaus talpa 33,68 kWh)
- Arcfox T1 – 17 min. (akumuliatoriaus talpa 42,3 kWh)
- Voyah Taishan – 17 min (baterijos talpa 65 kWh)
- Zeekr 9X – 18 min. (akumuliatoriaus talpa 70 kWh)
- Roewe M7 DMH – 20 min. (akumuliatoriaus talpa 19,7 kWh)
- IM LS6 - 20 min. (akumuliatoriaus talpa 66 kWh)
- Leapmotor B01 - 21 min. (akumuliatoriaus talpa 67,1 kWh)
- Geely Galaxy E5 – 21 min. (akumuliatoriaus talpa 68,39 kWh)
Kodėl elektromobiliai žiemą važiuoja mažiau?
Toks elektromobilių elgesys nėra anomalija. Žema temperatūra sulėtina chemines reakcijas akumuliatoriuje, todėl akumuliatoriaus ir salono šildymui sunaudojama papildoma energija. Modelių skirtumai kyla dėl aerodinamikos, svorio, pavaros sistemos ir šilumos valdymo sistemos sudėtingumo.
Tačiau verta pridurti, kad automobiliai su vidaus degimo varikliais žiemą taip pat sunaudoja daugiau energijos. Skirtumas tas, kad jų atveju kalbame apie kelis papildomus litrus degalų, o ne apie ekrane rodomo „atstumo“ sumažėjimą. Degalų papildymas trunka vos kelias minutes, todėl problema yra mažiau pastebima.
Elektromobilyje tas pats energijos nuostolis verčia vairuotojus greičiau pagalvoti: kur įkrauti, kiek kilometrų liko ir ar pakeliui nepablogės sąlygos. Laimei, šiandien programėlės leidžia vairuotojams planuoti tikslius maršrutus be tokių svarstymų.
Elektromobilis Lietuvos sąlygomis
„Autohome“ testas rodo ekstremalų scenarijų. Žiemos Lietuvoje dabar daug švelnesnės. Vidutinė sausio ir vasario mėnesių temperatūra vis dažniau svyruoja apie nulį, o iki -20 °C nukrenta tik trumpai ir lokaliai.
Tokiomis sąlygomis nuvažiuojamas atstumas sumažėja gerokai mažiau nei Kinijos bandyme. Tačiau pats mechanizmas išlieka tas pats – kuo šaltesnis oras, tuo didesnės energijos sąnaudos ir trumpesnis tikrasis atstumas.
Ar elektromobiliai tinka važiuoti žiemą?
Šis testas neįrodo, kad „elektriniai automobiliai netinka“. Jis veikiau parodo, kad žiemą modelių skirtumai yra daug didesni, nei rodo gamintojų pateikiami skaičiai. Ir kad deklaruojamą nuvažiuojamą atstumą visada reikėtų skaityti su pastaba: „palankiomis sąlygomis“.
Daugumai Lietuvos vairuotojų elektromobiliai žiemą vis dar tinkami naudoti – ypač kasdienėms, vietinėms kelionėms ir įkrovimui namuose. Tačiau jei kas nors planuoja ilgas keliones šaltuose regionuose arba dažnai važinėja keliais, tokie bandymai yra vertingas įspėjamasis ženklas. Jie negąsdina žmonių. Jie moko juos planuoti. Ir jie parodo, kad elektromobilumo srityje techninės detalės yra svarbesnės nei vien akumuliatoriaus talpa.
