Savo BMW nebegalėsite patys remontuoti? Ir viskas dėl vieno varžto (FOTO) ()
Naujausias BMW patentas sukėlė ginčų audrą.
© Pxhere (atvira licencija) | https://pxhere.com/en/photo/1332584
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Vokiečių gamintojas pristatė varžtą, kurio forma primena BMW logotipą. Nors iš pirmo žvilgsnio jis patrauklus, iš tikrųjų jis bus nemenkas iššūkis mechanikams ir automobilių entuziastams. Norint jį atsukti, reikės įsigyti specialų veržliaraktį.
Europoje reglamentai leidžia aptarnauti automobilį ne įgaliotajame serviso centre, išlaikant garantiją, todėl gamintojai įvairiais būdais stengiasi apsunkinti mechanikų darbą. Prieiga prie daugelio komponentų tampa vis sunkesnė arba reikalauja naudoti specializuotus įrankius – visa tai siekiant padidinti tikimybę, kad transporto priemonių savininkai pasirinks įgaliotąjį serviso centrą. Daugeliui remonto darbų jau seniai reikia įsigyti įvairių spynų, ištraukiklių ir specialių veržliarakčių, kurie yra ne tik brangūs, bet ir retai reikalingi. BMW nori dar labiau apsunkinti automobilių remonto dirbtuvių darbą.
|
BMW pateikė dokumentus Pasaulinei intelektinės nuosavybės organizacijai (WIPO) dėl naujo varžto, kuris, nors ir atrodo ypač įdomiai – nes yra išskirtinis ir gerai žinomo prekės ženklo logotipas – viskas rodo, kad jis buvo sukurtas taip, kad prieiga prie net pagrindinių komponentų būtų kuo sudėtingesnė.
Patento brėžiniuose matyti, kad Bavarijos prekės ženklas sukūrė trijų tipų varžtus – įgilintus, cilindrinius ir išgaubtus. Tačiau, nepriklausomai nuo varianto, standartinio veržliarakčio naudoti nebus įmanoma. Vietoj įprastai naudojamų „Torx“ arba „Allen“ varžtų, konstrukcijoje naudojama apvali galvutė, padalinta į keturis kvadrantus. Svarbu tai, kad dvi iš jų yra įgilintos, o kitos – plokščios arba šiek tiek išgaubtos. Norint jas priveržti arba atlaisvinti, reikės specialaus atsuktuvo.
Estetiniu požiūriu naujųjų varžtų dizainas atneštų akį traukiančių pokyčių, tačiau šiuo metu jis kelia gerokai daugiau ginčų. Patente teigiama, kad tokio tipo varžtinė jungtis bus naudojama ne tik svarbiausiems komponentams tvirtinti, kurie turėtų būti prieinami tik įgaliotiems techninės priežiūros centro darbuotojams, bet ir sėdynėms bei salono komponentams montuoti. Galvutės forma skirta apriboti žmonių, galinčių juos atsukti be specializuotų įrankių, skaičių.
Praktiškai tai reiškia, kad automobilių savininkams, nepriklausomiems autoservisams ir mažesnėms remonto dirbtuvėms gali būti uždrausta atlikti remonto darbus, nebent jie įsigytų specialius raktus. Net ir paprastoms užduotims atlikti reikės specializuotų įrankių, todėl transporto priemonės savininkas bus priverstas apsilankyti įgaliotame aptarnavimo centre arba juos įsigyti.
Jei tokie varžtai būtų skirti ratų surinkimui, prekės ženklo gerbėjai šią idėją greičiausiai sutiktų su didesniu entuziazmu. Tačiau jei gamintojas pabrėžia, kad jie bus masiškai naudojami kitų komponentų surinkimui, net ir paprasti remontai taps neįmanomi neinvestuojant į BMW įrankius. Laimei, šiuo metu tai tik dizaino projektas – varžtai egzistuoja tik kaip patentiniai brėžiniai, o ne kaip masinei gamybai skirti komponentai.
Transporto priemonių gamintojai dažnai pateikia patentus, kurie niekada nepasiekia gamybos. BMW pateikė naujų varžtų dokumentaciją 2024 m. birželio 7 d., ir ji buvo paviešinta tik gruodžio pabaigoje. Kol kas tai tik popierinė idėja.
