Ar elektromobilius reikia „pravažinėti“? Elektromobilių vairuotojai to nežino ()
Perkant naują automobilį su vidaus degimo varikliu, visuotinai žinoma, kad pirmuosius kelis šimtus kilometrų reikia važiuoti ekonomiškai, nespausti akceleratoriaus iki galo ir vengti didelių apsukų. Bet kaip su elektromobiliais? Ar elektriniam varikliui taip pat reikia „įsivažinėti“?
© Alexander-93, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Volkswagen_ID.7_IAA_2023_1X7A0375.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Ar reikia „pravažinėti“ naują automobilį?
Nusipirkus naują elektronobilį nereiškia, kad galite iš karto vairuoti be apribojimų. „Volkswagen“ rekomenduoja būti atsargiems pirmuosius 600 kilometrų, tačiau dėl kitos priežasties. Kaip „Interia“ sako „Volkswagen Passenger Cars“ ryšių su visuomene vadovas Axelis Besseris-Reguła:
„Skirtingai nuo automobilių su vidaus degimo varikliais, kurių varikliui reikia specialių rekomendacijų per pirmuosius kelis kilometrus, elektromobilių akumuliatoriams nereikia specialių naudojimo gairių. Tačiau vertinant pagal bendrą transporto priemonės perspektyvą, rekomenduojama „pravažinėti“ padangas ir stabdžių sistemą. Ši problema taip pat aprašyta naudojimo instrukcijoje (pvz., ID.7 modelio), kurioje nurodoma, kad per pirmuosius 600 transporto priemonės kilometrų sumažėjęs padangų sukibimas ir stabdymo efektyvumas.“
|
Jis priduria, kad „Praktiškai tai atitinka maždaug 1–2 pilnus akumuliatoriaus įkrovimus. Transporto priemonėms su vidaus degimo varikliu rekomenduojamas „pravažinėjimo“ laikotarpis paprastai yra apie 1500 km ir apima variklį, stabdžių sistemą ir padangas.“
Taip yra dėl naujų padangų, kurių sukibimas su kelio danga yra sumažėjęs. Ant jų paviršiaus lieka gamybos proceso metu likusių atlipimo medžiagų. Šis sluoksnis turi nusidėvėti, kol padanga pasieks optimalų sukibimą su keliu. Tam reikia maždaug 50–100 kilometrų švelnaus važiavimo.
Stabdžius taip pat reikia „pravažinėti“. Kaladėlės ir diskai turi idealiai kontaktuoti. Pirmuosius kelis šimtus kilometrų stabdymo efektyvumas gali būti mažesnis nei tikėtasi.
Net ir elektriniuose automobiliuose yra mechaninių komponentų, kurie veikia esant apkrovai. Tai reduktorius, kuris perjungia elektros variklio apsukas, guoliai, kardaniniai velenai ir pakaba. Visi šie komponentai pirminio naudojimo metu yra švelniai apdorojami.
Kaip „pravažinėti“ naują automobilį?
Benzininiam arba dyzeliniam automobiliui rekomenduojama švelniai važiuoti apie 1500 kilometrų. Tai taikoma varikliui, pavarų dėžei, sankabai ir visai pavaros sistemai. Elektrinio variklio praktiškai nereikia „pravažinėti“.
Tačiau reikia atsižvelgti į padangas, stabdžius ir mechaninius važiuoklės komponentus. Gamintojai rekomenduoja būti atsargiems pirmuosius 600–1500 kilometrų, priklausomai nuo prekės ženklo. Įdomu tai, kad kai kuriuose elektriniuose modeliuose, ypač galinguose su keraminėmis stabdžių sistemomis, regeneracinis stabdymas pirmuosius 100–200 kilometrų dažnai naudojamas minimaliai – automobilis stabdo „diskais“, kad susidėvėtų jų apsauginiai sluoksniai ir „išlygintų“ jų paviršių. Todėl rekomenduojama vengti staigaus greitėjimo pirmuosius 1000 kilometrų.
Taip pat nereikėtų greitėti maksimaliu greičiu per pirmąsias kelias naudojimo dienas. Naujoms padangoms reikia kelių dešimčių kilometrų, kad nusidėvėtų gamyklinė apsauginė danga.
Nors akumuliatoriaus nereikia „pravažinėti“, įkrovimo būdas turi įtakos jo patvarumui per visą jo eksploatavimo laiką. „Volkswagen“ rekomenduoja nepalikti automobilio su 100 procentų įkrautu akumuliatoriumi. Optimalus įkrovimo lygis parkuojant yra apie 50–80 procentų. Geriausia planuoti pilną įkrovimą prieš pat ilgą kelionę, o ne kelias dienas iš anksto. Šis įprotis pailgina elementų tarnavimo laiką ir leidžia padidinti akumuliatoriaus talpą.
