Pagaliau „Volkswagen“ mus išgirdo! Milžinas skelbia ateitį. „ID. Polo“ – tik pradžia

O kaip ID. Passat?

Ne tik passat, o touareg? Elementarus atsakymas ogi niekaip. Nes didelis ir EV tai du kol kas nesuderinami dalykai. Turi įtilpti į lašo formą, kad oro pasipriešinimas būtų kuo mažesnis. Kitu atveju turėsi augint kwh kiekį, kad išlaikyt atstumą, o su augančiu kwh kiekiu auga svoris kas užsuka užburtą ratą. Augant baterijos svoriui reikalinga atitinkama pakaba ir kėbulo tvirtumas, kas dar daugiau augina svorį. Išaugęs svoris reikalauja galingesnio variklio ar net dviejų, o tempent išaugusį svori naudoji daugiau energijos ir kur atsiduri galų gale? Pradžioje... Dėl to nėra pasato, dėl to nėra touarego ir panašių kvadratinių formų auto. Visi EV kaip vienas nulietas lašas.

Nežinau apie ką kalbi nes visi EV yra SUV, arba kampuotos mažos skarbonkės. Su realiai gera aerodinamika (mažas Cd x mažas skerspjūvio plotas) yra tik kelios malonios išimtys iš krūvos nesusipratimų.

Jau arčiau normalios realybės. Realiai vartotojui turi būt dzin kuras - jis renkasi jam asmeniškai gražesnį kėbulą, o po to kurą. Gof GTI, Golf EV, whatewer. O kad EV tai kažkokie ten aerodinamiškesni turi būt tai čia išvis nesusipratimas - tai gaminkit ir VDV tokius, visi tik pasidžiaugs jei ir normalaus kuro mažiau ims.

Dzin kuras? Kuras gal ir dzin, bet ekonomija finansų forma, tai akivaizdžiai ne dzin. VDV atveju aerodinamiją pagerinus ~50%, kuro sąnaudas sumažinsi kokiais 5%, nes VDV ir taip 70% iššvaisto vien šilumai, tad neturi tokios didelės įtakos.

Palygink suv panašios klasės toyotos bz4x, id4, tesla model x ir y. Štai apie ką kalbu. Lašo formos dizainas prie kurio visi rišasi jei tik nori padaryt auto talpesnę. Gal kia ev9 ir ev6 šiektiek lipo virš lašo formos bet čia automatiškai nukenčia nuvažiuojamas atstumas.

Baxuriux, manau painioji kraunamus hibridus su elektromobiliais. Pastarieji gan aptakūs dauguma modelių kiek ateina į galva.

Ne nepainioju ir apie aerodinamiką šį tą išmanau. Kai sakote aptakūs turėkite galvoj kad važiuojant tam tikru greičiu pvz 100km/h tesla model 3 ir koks nors pagal jus aptakus suv tarkim tas suv netgi bus šiek tie kokius 5% mažesnio pasipriešinimo koeficiento Cd, bet sedanas vis tiek mažiau naudos energijos oro pasipriešinimui įveikti, nes sedano skerspjūvio plotas mažesnis 10-20%. Galėčiau tiksliai paskaičiuoti kuris auto kiek iššvaisto energijos prie koių greičių, bet perdaug vargo dėl nieko. Kad griliaus uždengimas pagerina Cd kas be ko.

Na va, šviežiausia statistika, EV pardavimai ES viršijo ne tik dyzelių pardavimus, bet ir benzino. Taip kad jei niekam nereikia EV, tai kas tada darosi su dyzeliais ir benzais?

Tai tavo pointas tiesiog, kad visi elektriniai suvai yra nesamone? Nebus visos elektrines, porshe taycan dizaino, ar kokios isimtys pagal tave bebutu.

Daugiau nei pusė automobilių apskritai yra nesąmonės. Ypač kur supermamytės važinėja su gargarais, bet į juostą sutilpti nesugeba, nors dar metras laisvos vietos yra, ir nesugeba pravažiuoti, nes sniego jų mašinai per daug, bet aš su savo "SUV'u" spring'u pravažiuoju be problemų.

Taip suv'ai yra nesamonė nes jie važinėja dažniausiai mieste, daugiau naudoja energijos tam pačiam atstumui ir daugiau teršia nes juos pagaminti reikia daugiau resursų. Suprasčiau kad kurnos kaimuose reikia padidinto pravažumo, bet tikrai ne mieste. Bet pykstu labiausiai ne ant gamintojų, o ant pirkėjų, kad š perka, gamintojai dėl pelno prigamins to š kiek reikia ir kokio reikia pirkėjams, jei reikia išvis nebebus kitokių tik suv. Suvai yra sunkesni nuo ko didėja pavojus kitiems eismo dalyviams, tiesiogine prasme jei susidursi ir netiesiogine prasme nes prasčiau valdomi ir dažniau taps avarijos priežastimi dėl fizikos ir psichologijos, bet ypač pėstiesiems pavojingi nes aukštas ir bukas priekis.

Nu nu, bahuriux, mano SUV'as sveria mažiau už tavo sedaną for sure! Spring'as yra SUV'as

Jauciu amerikoj tau isvis saugiklius ismustu del masinu dydziu. Dabar pagalvojau, kad tokius iprocius formuoja aplinkybes. Pvz pietu salyse, kur gatves siauros ir ner kur statyt masinu, dauguma vazineja su kibirais. Man asmeniskai,labai patinka suva vairuot.

Tavo suvas yra mirties vežimas ir čia ne įžeidimas, o fakto konstatavimas. Tikriausiai krūpteli kiekvieną kart duris uždarydamas? Nes aš krūptelėjau pirmą kart kai uždariau bandydamas. Skardos storis panašus į popieriaus lapo ir tikrai ne kartono, garso izoliacijos nerasta. Paleidau duris, kad užsidarytų ir biiiimm. Kai tuščią kibirą paleidus į žemę... kaip šiandien pamenu ta garsą. Pažiūrėjau į vaiką į žmoną ir pirma mintis buvo... WTF aišku gerai pigu bet jeigu kas nors iš šito kibiro nieko neliks kaip ir iš mūsų... prieš bandymą dvejojau springas daugiau nei 12k eur pigiau buvo... rytojaus dieną atsidūrėme vilniuje pirmas dalykas ką pajutau leafe durų svoris fuck tas chademo, fck tą 12k eur pagalvojau... išgyvensim, bet į springą aš šeimos nesodinsiu.

Aš nebandau paneigt tavo aerodinamikos žinių. Tiesiog norint padaryt iš EV važiuojantį daiktą jis turi plaukt. Lašo formą čia ne šeip iš piršto išlaužiau. https://www.arrowheadmb.com/blog/how-do ... -work/amp/ Kad ir šis ev išbandytas mb modelis realiomis sąlygomis. Ką mercedes nustatė šiuo eksperimentu? Galima spaust ir išgaut naudingumo koeficientą daug aukštesnį. Tik klausimas kas tokį marazmą pirks? EQE sedanas turi daug didesnį cd bet pirkėjai apeina ratu.

Gali vadinti kaip nori kad ir fūra bet vistiek tai mažas miesto automobiliukas, o ne suv.

Na techniškai, viskas yra aplinkybės. Degalai už vandens kainą, depresija, tuštybė, bandymas pasirodyti, kad tau sekasi, ne esmė, kad iš paskutiniųjų mašina. Pyzdielinuos, kad spring'ą pavadino SUV'u. Em, o iš pasato, į jį įvažiavus fūrai, kažkas liktų? Kadangi fūristai yra saugiausi, tai turbūt visi turite fūras? Šiaip nesvarbu kokį automobilį vairuoju, visada planuoju galimą avariją, ir kaip jos išvengti. Išmokau dar pirmais vairavimo metais, kad dauguma už vairo yra beždžionės su granata.