Kinai rado būdą apeiti Europos tarifus. Nauji, įperkami automobiliai jau pakeliui ()
Tai leis išvengti baudžiamųjų muitų.
© Gamintojo nuotr. (Atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Vengrijos BYD gamykloje bus gaminami elektromobiliai. Tokiu būdu kinai išvengs muitų ir sukels grėsmę Europos įmonėms, kurios pastaruoju metu daug investuoja į nedidelius, palyginti prieinamomis kainomis siūlomus baterijomis varomus automobilius.
Europos gamintojai yra labai suinteresuoti padidinti elektromobilių pardavimus. Elektra varomi automobiliai pasižymi nuline išmetamųjų teršalų emisija, todėl automobilių bendrovės gali atitikti griežtas Europos Sąjungos primestas normas. O tai leidžia joms išvengti didelių baudų.
Iš pradžių būdas pritraukti klientus buvo išsklaidyti jų nuogąstavimus dėl nuvažiuojamo atstumo, todėl salonuose stovėjo dideli automobiliai su didelėmis baterijomis. Nuvažiuojamas atstumas išties buvo neblogas, tačiau kainos – sunkiai prieinamos. Todėl galiausiai atsirado idėjų pasiūlyti europiečiams mažus automobilius su nedideliais akumuliatoriais ir ribotu nuvažiuojamu atstumu, bet kainuojančius iki 25 ar net 20 tūkst. eurų.
Kinai gamins elektromobilius Europoje
|
Tačiau automobiliams „Hyundai Kona“, „Ford Puma“, „Peugeot e-2008“, „Skoda Epiq“ ar „Volkswagen ID. Cross“ netikėtai iškils grėsmingas konkurentas iš Kinijos. BYD paskelbė, kad savo gamykloje Vengrijoje gamins baterijomis varomą „Atto 2“ modelio versiją.
Kodėl tai taip svarbu? Nes gamyba Europos Sąjungai priklausančioje šalyje leis išvengti baudžiamųjų muitų, taikomų iš Kinijos į Senąjį žemyną importuojamiems elektromobiliams. Muitai buvo įvesti dėl to, kad Kinijos vyriausybė subsidijavo elektromobilių gamybę, o tai iškreipė konkurenciją, ir jie pasirodė esą veiksmingi – iki šiol kiniškų baterijomis varomų modelių pasiūla yra skurdi.
Kiek atpigs kiniški automobiliai?
Elektrinė „BYD Atto 2“ versija Europoje pasirodė praėjusių metų viduryje. Automobilis turi 45 kWh talpos bateriją ir apie 250 km realų nuvažiuojamą atstumą. Šiam modeliui taikomas 27 proc. muitas (17 proc. yra baudžiamasis muitas, 10 proc. – standartinis tarifas), o jo kainos prasideda nuo 30 tūkst. eurų. Gamybos pradžia Europoje leis sumažinti kainą apie 17 proc., t. y. nuo 30 iki 25 tūkst. eurų. Tačiau „Atto 2“ nebus vienintelis Europoje gaminamas elektrinis BYD automobilis. Vengrijoje kaip tik prasideda „Dolphin Surf“ – mažesnio ir pigesnio elektromobilio – bandomoji gamyba. Šiuo metu jis importuojamas iš Kinijos, o jo kaina prasideda nuo 23 tūkst. eurų. Pradėjus gamybą Europoje, „Dolphin Surf“ gali kainuoti apie 4 tūkst. eurų pigiau, t. y. 19 tūkst. eurų. Prie rinkos konkurentų, su kuriais varžysis „Dolphin Surf“, galima priskirti „Renault 5 E-Tech“, „Peugeot e-208“, „Citroen e-C3“, „Fiat Grande Panda“ ar netrukus rinkoje pasirodysiantį „Volkswagen ID. Polo“.
Tai dar ne Kinijos ekspansijos pabaiga
BYD taip pat atskleidė, kad Vengrijoje iš viso nori gaminti keturis modelius, o Segedo gamyklos pajėgumai siekia 300 tūkst. automobilių per metus. Kol kas neatskleidžiama, kokios dar transporto priemonės bus surenkamos Vengrijoje, galime tik nuspėti, kad tai taip pat bus elektra varomi modeliai.
BYD dar turi gamyklą Turkijoje, kurioje planuojama gaminti „Seal U“ vadinamą SUV automobilį, kuris praėjusiais metais Europoje buvo perkamiausias įkraunamas hibridinis (plug-in) visureigis. Be to, koncernas svarsto galimybę pastatyti dar vieną gamyklą, tačiau jos vieta kol kas nežinoma.
