„Xiaomi“ įsiveržė kaip uraganas. Šių automobilių parduoda 2 k. daugiau nei „Tesla“ ()
Skaičiai nepalieka jokių iliuzijų.
© User3204 (CC BY-SA 4.0) | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:2025_Xiaomi_YU7_%28green%29.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Sausio mėnesio duomenys iš Kinijos automobilių rinkos atnešė sensacingą lyderio pasikeitimą. „Xiaomi“ automobilių padaliniui pavyko nuversti nuo sosto „Tesla“, pardavus daugiau nei dvigubai daugiau savo flagmano SUV egzempliorių nei amerikiečių konkurento „Model Y“ – rodo Kinijos lengvųjų automobilių asociacijos (CPCA) duomenys.
Remiantis naujausiomis ataskaitomis, kurias paskelbė „Autohome“ platforma ir cituoja CNBC televizija, elektromobilių rinka Kinijoje 2026 metų sausį patyrė reikšmingą persigrupavimą. „Xiaomi“, įmonė, iki šiol sieta išskirtinai su buitine elektronika, užfiksavo įspūdingą savo modelio YU7 pardavimų sėkmę.
Staigus Amerikos milžinės nuosmukis
Skaičiai nepalieka jokių iliuzijų dėl pokyčių, įvykusių metų pradžioje, masto. Sausį „Xiaomi“ pardavė 37 869 savo elektrinio SUV vienetus, tuo tarpu „Tesla“ klientus per tą patį laiką pasiekė 16 845 „Model Y“ egzemplioriai. Amerikos gamintojui tai reiškia skausmingą kritimą populiarumo reitinguose.
|
Dar gruodį „Model Y“ buvo geriausiai parduodamas automobilis Kinijoje. Mėnesiu vėliau jis nukrito į tolimą dvidešimtąją poziciją bendrajame sąraše (kuriame taip pat yra ir automobiliai su vidaus degimo varikliais). Vadinamųjų naujos energijos transporto priemonių (NEV) kategorijoje Elono Musko flagmanas nusmuko iš lyderio pozicijos į septintąją vietą.
Agresyvi kainodaros strategija
YU7 modelio, debiutavusio rinkoje vos prieš pusmetį – 2025 m. vasarą – sėkmė yra tiksliai apskaičiuotos strategijos rezultatas. „Xiaomi“ nuo pat pradžių neslėpė, kad jų tikslas yra tiesioginė konkurencija su „Tesla“. Kinijos koncernas ryžosi agresyviai kainų politikai, pateikdamas automobilį į prekybą su pradine kaina, kuri yra 10 tūkstančių juanių (apie 1450 dolerių) mažesnė nei konkurento „Model Y“.
„Xiaomi“ atstovai reklaminėje medžiagoje taip pat pabrėžė savo produkto technologinį pranašumą, be kita ko, nurodydami didesnį transporto priemonės nuvažiuojamą atstumą vienu baterijos įkrovimu. Rinkos analitikai jau praėjusiais metais prognozavo, kad YU7 gali atimti rinkos dalį iš amerikiečių konkurento, nors gruodžio mėnesio duomenys to dar nepatvirtino – tuomet „Xiaomi“ užbaigė trejetuką, nusileisdama „Tesla“ ir BYD markės modeliams.
„Tesla“ vis dar išlieka reikšminga
Tačiau ekspertai pataria atsargiai daryti toli siekiančias išvadas remiantis vieno mėnesio rezultatais. Kinijos automobilių rinka pasižymi dideliu kintamumu. Vertinant visus 2025 metus, „Tesla“ vis dar išlaikė stiprias pozicijas, užimdama penktąją vietą elektromobilių pardavimuose, tuo tarpu „Xiaomi“ liko dešimtoje vietoje.
Neabejotinu Kinijos rinkos lyderiu išlieka BYD koncernas, kuris praėjusiais metais klientams pristatė daugiau nei 3 milijonus transporto priemonių. Antroje vietoje yra „Geely“ su 2,6 milijono automobilių rezultatu. Sausio mėnesio „Xiaomi“ sėkmė yra tuo labiau verta dėmesio dėl to, kad ji pasiekta bendro elektromobilių rinkos sulėtėjimo Kinijoje laikotarpiu.
Pekinas turi planą
Tačiau „Xiaomi“ automobilių šakos plėtra nevyksta be trukdžių. Ankstesnis markės modelis, sedanas SU7, atsidūrė saugumo institucijų taikiklyje po virtinės avarijų, kuriose dalyvavo vairuotojo pagalbos sistemos. Abejonių taip pat kėlė elektra valdomos durų rankenėlės, kurios galėjo apsunkinti gelbėjimo operacijas.
Reaguodama į šiuos įvykius, Pekino valdžia sugriežtino taisykles. Naujuose modeliuose buvo uždrausta naudoti paslėptas rankenėles, o gamintojams nurodyta įrengti išorinį apšvietimą, kuris informuotų kitus eismo dalyvius apie tai, kad transporto priemonė juda vairuotojo pagalbos režimu.
Nepaisant reguliavimo iššūkių ir stiprios konkurencijos šalies viduje, „Xiaomi“ neketina apsiriboti vietine rinka. Remiantis pranešimais, įmonė kitais metais planuoja su savo automobilių pasiūla žengti į Europą, sekdama kitų Kinijos gamintojų, ieškančių rinkų Senajame žemyne, pėdomis.
