Jiems pavyko! Vidaus degimo variklis dar niekada nebuvo toks geras

17:1 benzininiam varikliui ir plius turbina wtf? Šiais laikais tik dyzeliams toks suspaudimo laipsnis būna, nes nugaidintas nuo 22:1 iki 16:1, arba čia kintamo darbinio tūrio technologija, arba klaida, arba burtai. Realiai tai toyota prius pirmos kartos prieš 30 metų jau turėjo ekonomišką hibridinį variklį pseudo atkinsono ciklo 1,5l ir be jokios turbinos, ne ką daugiau valgė kuro už šitą. O GM prieš kokia 34 metus ar anksčiau pagamino "ultralight" konceptinę mašiną kuri valgė tik 2,5l benzo 100km trasoj, berods 1,5l dviejų taktų 3 cilindrų spec neįprastas variklis ir jei gerai pamenu 250AG. Dar ir nusifilmavo su Stalone filme "Demolition Man". Reikia tik nupūsti dulkes nuo kai kurių išradimų ir paleisti į gamybą. Nematau priežasties tokius labai ekonomiškus vdv varyti ne E85, ar net E100 jei toks būtu ir atleisti nuo mokesčių ir eko bs tokias mašinas kaip kad dabar yra EV ir palikti gryną benzą benzingalviam be jokio etenolio.

GDI (tiesioginio benzino įpurškimo) variklių suspaudimo laipsnis paprastai yra didesnis nei tradicinių benzininių variklių ir dažniausiai svyruoja nuo 11:1 iki 14:1. Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, senesniuose „Mitsubishi“ modeliuose, standartinis rodiklis siekia 12,5:1, o naujesnėse technologijose gali pasiekti net 15:1.