Nokautas „Teslai“: skraidantis automobilis kainuoja mažiau, nei manėte ()
Ar tai taps kasdienybe?
© a_scarcy (Pixabay Content Licence)|https://pixabay.com/illustrations/car-futuristic-science-fiction-fly-8691427/
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Ankstesnės kartos įsivaizdavo, kad šiais laikais visi keliausime skraidančiais automobiliais. Ar taip yra? Nebūtinai. Šiuo metu automobiliai dažniausiai „pakimba ore“ nebent po nesėkmingo manevro žiede… Tačiau dabar jau galima užsisakyti elektrinę transporto priemonę, galinčią vertikaliai pakilti ir nusileisti. Tai realus produktas su nustatyta kaina, mokymais ir aiškiu pristatymo terminu.
eVTOL – kas tai?
eVTOL (angl. electric Vertical Take-Off and Landing) – tai elektriniai orlaiviai, galintys kilti ir leistis vertikaliai. Jie šiek tiek primena sraigtasparnius, tačiau konstrukciškai dažniausiai turi kelis mažus elektrinius variklius ir sparnus. Tokia konstrukcija reiškia mažesnį triukšmą, mažiau mechaninių dalių ir mažesnes eksploatacijos sąnaudas nei tradiciniai sraigtasparniai.
Šiuo atveju kalbama apie konstrukciją, turinčią vos apie 18 judančių dalių – tai itin nedaug aviacijos pasaulyje.
Trumpa istorija
Technologija vystoma jau daugiau nei dešimtmetį. Pirmieji bandomieji skrydžiai atlikti 2011 m., kai įkūrėjas Marcus Leng pakilo su prototipu „BlackFly“. Vėlesnės versijos atvedė prie modelio „Helix“ – pirmojo projekto, nuo pat pradžių sukurto kaip komercinis, pardavimui parengtas produktas.
Privatus orlaivis vietoj skraidančio taksi
|
Dauguma eVTOL technologijas plėtojančių bendrovių orientuojasi į miesto oro taksi paslaugas. Tačiau „Pivotal“ pasirinko kitą kryptį – sukurti vienvietį orlaivį privačiam naudojimui ir trumpiems skrydžiams.
Tai reiškia, kad „Helix“ pirmiausia skirtas entuziastams ir individualiems naudotojams, o ne masinei miesto infrastruktūrai.
Kaina ir techniniai duomenys
-
„Helix“ bazinė kaina – apie 190 000 USD.
-
Transportavimo priekaba – apie 21 000 USD.
-
Įkroviklis – apie 1 100 USD.
-
Pristatymo terminas – maždaug 9–12 mėnesių nuo užsakymo.
Tai didelė suma, tačiau ji vis tiek mažesnė nei tradicinio sraigtasparnio įsigijimo, licencijavimo, laikymo, draudimo ir priežiūros išlaidos.
Pilotavimo reikalavimai
Jungtinėse Valstijose tradicinė piloto licencija nereikalinga, nes orlaivis priskiriamas ultralengvųjų kategorijai (pagal FAA Part 103). Tai reiškia, kad skrydžiai vykdomi žemesniame aukštyje ir mažiau reguliuojamoje oro erdvėje.
Europoje reglamentavimas griežtesnis, todėl gali būti reikalingi papildomi leidimai ar kvalifikacija.
Skrydžio galimybės
-
Skrydžio trukmė – apie 30 minučių vienu įkrovimu.
-
Maksimalus greitis – apie 100 km/h.
-
Įkrovimo trukmė naudojant 240 V lizdą – apie 75 minutės.
-
Praktinis nuotolis – apie 50 km.
Dėl riboto nuotolio ir skrydžio trukmės „Helix“ labiau tinkamas vietiniams, trumpiems skrydžiams nei tarpmiestinėms kelionėms.
Triukšmas ir naudojimo patirtis
Pakilimo ir nusileidimo metu triukšmas prilyginamas lapų pūtikliui, o skrydžio metu nuo žemės jis gali būti vos girdimas.
Vienas iš ankstyvųjų „BlackFly“ savininkų jau atliko apie 1200 skrydžių daugiau nei 100 vietovių JAV ir teigia, kad skrydžio patirtis yra išskirtinė.
Ateities perspektyvos
Bendrovė planuoja plėtrą trijose srityse:
-
privatūs skrydžiai,
-
viešasis saugumas (pvz., gelbėjimo operacijos),
-
gynybos sektorius.
Net ir 30 minučių trukmės skrydis gali būti itin vertingas situacijose, kai svarbiausia – greitas reagavimas.
Vis dėlto išlieka iššūkių: oro erdvės valdymas, triukšmo kontrolė miestuose ir visuomenės požiūris į tokias transporto priemones.
Ar skraidantys automobiliai taps kasdienybe?
Šiuo metu „Helix“ labiau skirtas pasiturintiems entuziastams. Tačiau technologijų istorija rodo, kad inovacijos dažnai pradžioje būna brangios ir prieinamos tik nedidelei grupei, o vėliau tampa plačiau paplitusios.
