Visureigių savininkai – DĖMESIO. Europa kyla į karą prieš kelių monstrus ()
Europoje vis labiau nerimaujama dėl reformų poreikio, kurios ateityje galėtų apriboti didelių visureigių ir pikapų pardavimą.
© Alexander-93, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ford_Ranger_%28T6,_P703%29_Wildtrak_IMG_7320.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Aktyvistai atkreipia dėmesį, kad augantis tokių transporto priemonių skaičius apsunkina mobilumą mieste ir kelia didesnį pavojų pėstiesiems. Ataskaitose taip pat teigiama, kad didesnės transporto priemonės ne tik užkemša kelius, bet ir gali sukelti rimtesnių sužalojimų avarijos atveju.
Europos vairuotojai vis dažniau renkasi visureigius ir pikapus – transporto priemones, kurios kažkada buvo laikomos tipiškomis amerikietiškomis. Tokie modeliai kaip „Ford Ranger“ ir BMW X7 klientus vilioja erdviu salonu, komfortu ir dydžiu, o tai suteikia saugumo jausmą vairuojant.
Tačiau, kaip įspėja „Transport & Environment“, didesni automobiliai kelia rimtą pavojų, ypač pėstiesiems ir kitiems eismo dalyviams. Jų augantis skaičius miestuose dar labiau apsunkina eismą ir padidina rimtų avarijų riziką.
Šiuos nuogąstavimus patvirtina naujausia ataskaita, kurioje teigiama, kad Europoje parduodamų naujų automobilių dydis vidutiniškai išauga vienu centimetru kas dvejus metus. Šiuo metu daugumos modelių vidutinis plotis yra nuo 170 iki 180 cm, tai yra daugiau nei 11 centimetrų daugiau nei 2001 m. Ataskaitoje taip pat nurodoma, kad didžiausias padidėjimas pastebimas visureigių ir pikapų segmente.
|
Aktyvistai perspėja, kad jei Europos šalys nesiims veiksmingų veiksmų, siekdamos apriboti pernelyg didelį automobilių dydį, miestų gatvės netrukus gali tapti „mažų autobusų“ dydžio transporto priemonių žaidimų aikštele. Jie teigia, kad šios tendencijos pasekmės bus jaučiamos ne tik kamščių ir eismo srauto požiūriu, bet svarbiausia – pėsčiųjų ir kitų eismo dalyvių saugumo požiūriu.
Tačiau nerimą keliančios išvados tuo nesibaigia. Ataskaitoje aiškiai teigiama, kad palikus galioti dabartinius reglamentus, Europos Sąjungos piliečiai sąmoningai atsidurtų rimtame pavojuje. Didesnės transporto priemonės kelia žymiai didesnį pavojų pėstiesiems – šią išvadą patvirtino prieš kelis mėnesius Europos transporto saugumo tarybos atliktas tyrimas.
Duomenys rodo, kad važiuojant didesniu nei 64 km/val. greičiu, standartinio lengvojo automobilio partrenktų pėsčiųjų mirtingumas siekė 53 proc., o visureigio atveju – 100 proc. Ekspertai taip pat pabrėžia, kad visureigiai sunaudoja gerokai daugiau degalų nei tradiciniai lengvieji automobiliai, o tai reiškia didesnį kenksmingų medžiagų išmetimą į atmosferą.
Europos Parlamentas, reaguodamas į nerimą keliančias ekspertų išvadas, paskelbė apie priemonių, skirtų apriboti visureigių skaičių Europos Sąjungos keliuose, įgyvendinimą. Tai sprendžia ir pėsčiųjų saugumo problemas, ir didėjančias miesto mobilumo problemas, kurias sukelia per didelis šių transporto priemonių dydis.
Remiantis Vakarų žiniasklaidos pranešimais, pirmieji konkretūs žingsniai šia kryptimi jau žengti Prancūzijoje, Nyderlanduose ir Belgijoje. Paryžiuje ir Briuselyje valdžios institucijos svarsto galimybę įvesti papildomus parkavimo mokesčius už didesnes ir sunkesnes transporto priemones, kurie atgrasytų jas nuo naudojimosi miesto centruose. Tuo tarpu Amsterdame visureigiams jau uždraustas eismas miesto centre, o miesto pareigūnai planuoja dar labiau išplėsti didelių transporto priemonių eismo apribojimo zonas.
Ekspertai pabrėžia, kad tokios priemonės ne tik pagerina saugumą, bet ir sumažina eismo spūstis bei teršalų išmetimą labiausiai apkrautose miestų dalyse. Ilgainiui tai taip pat paskatins vairuotojus rinktis mažesnes, ekologiškesnes transporto priemones, kurios geriau pritaikytos miesto sąlygoms.
![[ŽT] Skubus perspėjimas kertantiems sieną: ES šalys gavo leidimą atiminėti automobilius](/photo/202602/07/11/thumb_112476__European_Union_Flag_(4768764591).jpg)
.png)
