2025-ųjų antireitingas. Ekspertai skelbia 3 automobilius, kurie juos supykdė (FOTO) ()
Kiekvienais metais gruodžio pabaigoje autoritetingo leidinio komanda atlieka išsamią dešimčių automobilių, kurie buvo išbandyti jų didžiuliame bandymų centre, analizę.
© Elise240SX, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:2025_Toyota_4Runner_TRD_Sport_in_Wind_Chill_Pearl,_front_right,_2025-05-18.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Dauguma automobilių pasirodo esantys gana pajėgūs, kai kurie – išties išskirtiniai, o kiti greitai pamirštami.
Tačiau yra atskira transporto priemonių kategorija – tos, kurios erzina profesionalius testuotojus dar net neišvažiavusios iš aikštelės, rašo „Jalopnik“.
Paskutinėje 2025 m. laidos „Talking Cars“ serijoje darbuotojai – nuo inžinierių iki automobilių parko vadovų – atsakė į paprastą klausimą: koks jų mažiausiai patiko šiais metais? Šis neįprastas žvilgsnis į vidinės komandos mintis suteikė žiūrovams įdomių įžvalgų ir leido pamatyti, kurie modeliai labiausiai nuvylė.
Rezultatas nebuvo vienas „piktadarys“, o keli automobiliai, kurie išsiskyrė dėl labai skirtingų priežasčių. Nuo futuristinio, bet nepraktiško „Tesla Cybertruck“ ir poros nelogiškų „Volvo“ elektromobilių iki naujojo „Toyota 4Runner“, kuris, kaip legendos įpėdinis, nepateisino lūkesčių, šie automobiliai neišvengė griežtos kritikos.
|
Nors „Cybertruck“ dominavo antraštėse, bandymų centre nebuvo kovojama dėl automobilio raktelių. Bandymų vadovas Johnas Ibbitsonas negalėjo suvaldyti emocijų: „Negaliu priprasti prie vairo. Negaliu priprasti prie šio automobilio parkavimo. Jis mane erzina dar neišvykęs iš aikštelės.“ Svarbu ne išvaizda, o pagrindiniai veiksmai, pavyzdžiui, manevravimas ankštose erdvėse.
Laidos vedėja ir vyriausioji operacijų vadovė Jennifer Stockburger taip pat atkreipė dėmesį į keistus vairavimo nustatymus ir nepatogų elgesį važiuojant mažu greičiu. Automobilis, pozicionuojamas kaip pikapų ateitis, privertė patyrusius vairuotojus iš naujo mokytis parkuotis. Dėl to „Cybertruck“ nebuvo populiarus tarp darbuotojų – tai tylus, bet iškalbingas modelio vidinio suvokimo rodiklis.
Nedaug automobilių 2025 m. buvo labiau laukiami nei atnaujintas „Toyota 4Runner“. Pakeisti ankstesnę kartą, kuri buvo gaminama nuo 2010 m., nebuvo lengva užduotis. Naujoji versija turėjo modernizuoti formulę neprarandant jos identiteto, tačiau vietoj to ji tapo vienu didžiausių nusivylimų ekspertams, ypač Michaelui Monticello, kelių bandymų vadovui.
Monticello naująjį „4Runner“ pavadino nemėgstamiausiu metų automobiliu, nors jis buvo labiau prastas nei tiesiog siaubingas. Garsus 2,4 litro variklis su turbokompresoriumi, vibracija vaire, pavarų dėžė, kuri persijunginėjo su pastebimais trūkčiojimais, ir nestabili pakaba – tai tik keli iš nusiskundimų. Jo kolega Michaelas Quincy pridūrė: „Triukšmo lygis, važiavimas, valdymas, silpnas variklis... man tai tiesiog sugadina visą automobilį.“
Tačiau labiausiai stebina tai, kad naujasis „4Runner“ gavo tokį patį kelio bandymų įvertinimą kaip ir ankstesnė karta, o tai rodo stagnaciją, o ne evoliuciją. Tai buvo tikras smūgis modelio gerbėjams, kurie tikėjosi kokybinio žingsnio į priekį.
Tačiau didžiausią neigiamą reakciją sukėlė naujausias „Volvo“ kompaktiškas elektrinis krosoveris EX30. Vidinė skaitmeninė apklausa, kurios metu „Consumer Reports“ testuotojų klausiama, ar jie rekomenduotų šį automobilį draugui, buvo vieninga. „Nė vienas testuotojas nepasakė, kad jį rekomenduotų“, – teigė Quincy.
ボルボのコンパクトSUV「EX30」に追加されたAWDモデルの乗り味とは？ クロスカントリーとともに確認 https://t.co/0pbJKq7dY2 #volvo #EX30 #ボルボ #山田弘樹 pic.twitter.com/lQBAoFUFlC
— Car Watch (@car_watch) January 4, 2026
Darbuotojai automobilį pavadino „košmaru naudojimo patogumo požiūriu“ ir netgi sakė: „Nelinkėčiau to net didžiausiam savo priešui“.
Priežastys buvo nepraktiškas salono funkcijų valdymas ir tokia prasta vairuotojo stebėjimo sistema, kad Quincy, reaguodamas į perspėjimą nenuleisti akių nuo kelio, sušuko ant automobilio: „Nukreipčiau akis į kelią, jei jūsų valdikliai būtų geriau suprojektuoti!“ Dinamika nebuvo problema, nes automobilis buvo vadinamas „tikra raketa“.
Per didelis sudėtingumas dėl paprastų užduočių atlikimo technologijų sunaikino potencialiai perspektyvų konkurentą elektromobilių rinkoje.
