Jie išbandė 430 naujų automobilių. Išvados – niokojančios ()
Šiuolaikinės saugos sistemos, galinio vaizdo kameros, aklosios zonos jutikliai – automobilių gamintojai noriai giriasi savo automobilių saugumu.
© Alexander-93, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Volkswagen_ID.3_%282023%29_IMG_8374.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Tačiau pats svarbiausias aspektas – gebėjimas matyti pro priekinį stiklą – metai iš metų blogėja. ADAC išanalizavo daugiau nei 430 modelių, ir rezultatai nėra džiuginantys.
Matomumas iš vairuotojo sėdynės daro tiesioginę įtaką saugumui, ypač sankryžose ir posūkiuose.
Vokietijos ADAC jau daugelį metų tiria šį parametrą, taikydama griežtai apibrėžtą metodiką: speciali ant vairuotojo manekeno sumontuota kamera atkuria vairuotojo perspektyvą, o programinė įranga sukuria visą 360 laipsnių vaizdą. 2019–2025 m. rezultatai rodo aiškią tendenciją: matomumas iš automobilių vidaus vis labiau prastėja.
Kodėl naujuose automobiliuose blogesnis matomumas?
Tam yra kelios priežastys, visos kylančios iš dizaino sprendimų. Platūs priekiniai statramsčiai, plokšti priekiniai stiklai, aukštos kėbulo linijos, maži langai, masyvūs priekiai ir ilgi variklio dangčiai – tai elementai, kurie riboja vairuotojo matymo lauką, nors ir atrodo puikiai.
|
Remiantis ADAC analizėmis, maždaug 28 % visų avarijų už gyvenviečių ribų įvyksta sankryžose ir posūkiuose. Kasmet vien Vokietijoje šiose avarijose žūsta daugiau nei 340 žmonių, o daugiau nei 7000 patiria sunkius sužalojimus.
Maždaug 30 % atvejų priežastis – pavėluotas iš kairės artėjančio vairuotojo pastebėjimas. Dviratininkai, motociklininkai ir pėstieji yra ypač pažeidžiami, nes jie gali visiškai išnykti už priekinio statramsčio.
Kurie automobiliai turi geriausią matomumą iš salono?
Miesto automobiliai ADAC testuose pasirodė geriausiai, nors didesni „Audi“ ir „Subaru“ modeliai taip pat pateikia staigmenų. „Mini Cooper“ surinko 2,5 balo – tai geras rezultatas (skalė atvirkštinė: kuo mažesnis, tuo geresnis), o dideli stiklo plotai ir beveik vertikalus priekinis stiklas suteikia neblogą vaizdą į aplinką.
„Hyundai i10“, surinkęs 2,6 balo, taip pat gerai parodo kūno padėtį parkavimo manevrų metu. „Audi Q8“, „Subaru Outback“ ir „Audi A6 Avant“ taip pat penketuke, surinkę nuo 2,8 iki 2,9 balo.
Vien pagal matomumą pro priekinius statramsčius geriausiai pasirodė „Seat Mii“ ir „Kia Picanto“, abu surinkę 2,7 balo. Gana vertikaliai sumontuotas priekinis stiklas ir siauri statramsčiai pagerina matomumą posūkiuose ir įvažiuojant į sankryžas.
Blogiausias matomumas – šie modeliai nuvilia
Kitame sąrašo gale automobiliai gavo 5,5 balo, arba „nepatenkinamą“ įvertinimą. „Mercedes EQT“, „Porsche Cayenne“ ir „Renault Kangoo“ pasidalijo paskutinę vietą pagal bendrą matomumą.
„Mercedes“ atveju problema yra aukštesnė galinė sėdynė elektrinėje versijoje, kuri smarkiai riboja matomumą atgal – vaikai ar žemai esančios kliūtys už automobilio lieka nematomos.
„Porsche Cayenne“ turi ilgą variklio dangtį, kurio kraštas tęsiasi už vairuotojo matymo lauko ribų, nors pakelta vairavimo padėtis tai iš dalies kompensuoja.
Atskira kategorija – matomumas prie priekinių statramsčių, kur „VW ID.3“ ir „Toyota Prius“ pasirodė prasčiausiai, abu surinkę 5,5 balo.
„Volkswagen“ atveju problema yra papildomas sutvirtinantis statramstis šalia pagrindinio statramsčio, kuris žymiai padidina akląją zoną.
Kita vertus, „Prius“ turi smarkiai pasvirusį, aerodinaminį priekinį stiklą, dėl kurio statramstis yra arčiau vairuotojo ir uždengia didesnį plotą.
Ką reikia padaryti prieš perkant automobilį?
ADAC rekomenduoja bandomojo važiavimo metu sąmoningai patikrinti matomumą – atsisėsti prie vairo, sureguliuoti sėdynę ir įvertinti, ar statramsčiai neužstoja per daug erdvės.
Vairavimo patirtis taip pat priklauso nuo jūsų ūgio ir pageidaujamos vairavimo padėties, todėl verta palyginti kelis modelius. Vairuodami galite iš dalies kompensuoti šiuos apribojimus aktyviai pasilenkdami ir „žvilgčiodami“ pro stulpus, ypač sankryžose ir įsiliejant į eismą.
