Elektromobiliai kaip namų energijos kaupiklis. Tai galėtų būti aukso kasykla (2)
Įsivaizduokite, kad jūsų įvažiavime priparkuotas elektromobilis nustoja būti tik brangiu pirkiniu. Gali paaiškėti, kad jis taps vienu svarbiausių namų biudžeto elementų, o kartu gerokai pasitarnaus aplinkai. Skamba kaip futuristinė vizija?
© DI (Atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Mičigano universiteto mokslininkai ir „Ford“ inžinieriai teigia, kad tai visiškai realus scenarijus, kuris jau šiandien virsta konkrečiais skaičiais. Šios transformacijos raktas – technologija, žinoma kaip „Vehicle-to-Home“ arba V2H. Supaprastintai tariant, esmė ta, kad į galingą automobilio akumuliatorių žiūrima ne tik kaip į variklių „degalų baką“, bet kaip į išmanią energijos saugyklą visam namų ūkiui.
Žurnale „Nature Energy“ paskelbtas tyrimas rodo, kad toks požiūris gali suteikti apčiuopiamos finansinės naudos ir kartu neįtikėtinai sumažinti anglies pėdsaką. Nors idėja paprasta, jos įgyvendinimas masiniu mastu vis dar kelia nemažai sunkumų.
Dvipusio įkrovimo veikimą paaiškina paprastas principas. Sistema leidžia imti elektrą iš tinklo tada, kai ji pigiausia ir didesne dalimi gaunama iš atsinaujinančių šaltinių – pavyzdžiui, saulėtą popietę, kai fotoelektros panelės dirba visu pajėgumu. Vėliau sukaupta energija gali maitinti namų prietaisus piko valandomis, kai elektros kainos yra aukščiausios. Dėl tokio valdymo savininkai gali gerokai sumažinti savo kasmėnesines sąskaitas. Tai visiškas paradigmų pokytis – įkrovimas iš išlaidų virsta strategine investicija.
|
Siekdami gauti patikimus duomenis, mokslininkai išanalizavo 432 JAV regionus, atsižvelgdami į vietos kainų ypatumus, mikroklimatą ir energijos išteklių struktūrą. Šių simuliacijų rezultatai išties įdomūs. Energijos, reikalingos transporto priemonei įkrauti per visą jos eksploatavimo laikotarpį, sąnaudos gali sumažėti nuo 40 iki net 90 procentų. Pinigine išraiška tai sudaro nuo 2400 iki 5600 dolerių. Kai kuriuose JAV regionuose, pavyzdžiui, Teksase ar Kalifornijoje, nauda yra tokia didelė, kad praktiškai anuliuoja automobilio „degalų“ kainą.
Žvelgiant iš ekologinės pusės, rezultatai atrodo ne mažiau daug žadantys. V2H sistema gali sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisiją nuo 70 iki 250 procentų. Tai reiškia, kad pavyksta išvengti nuo 24 iki 57 tonų anglies dvideginio emisijos, o tai prilygsta išmetamosioms dujoms, kurias išskiria benzinu varomas visureigis, nuvažiavęs nuo 129 iki 306 tūkstančių kilometrų. Įdomu tai, kad daugiau nei 100 procentų siekiantis sumažėjimas reiškia, jog sistema ne tik kompensuoja įkrovimo metu susidarančias emisijas, bet ir dalį tų, kurios atsiranda pačiam automobiliui važiuojant.
Nepaisant šių optimistiškų duomenų, kelias iki visuotinio V2H įdiegimo nebus lengvas. Ši technologija dar vystoma, jai reikia atitinkamų investicijų į infrastruktūrą bei bendradarbiavimo su tinklų operatoriais. Pagrindinis iššūkis išlieka proceso optimizavimas, kad jis nedarytų neigiamos įtakos akumuliatorių ilgaamžiškumui, bei visiškai automatiškai veikiančios sistemos pagal principą „prijunk ir pamiršk“ sukūrimas. Galiausiai vairuotojui tereikėtų prijungti automobilį prie įkroviklio, o visa kita – t. y. pigios energijos pirkimas ir jos atidavimas namams tinkamu metu – vyktų fone, be jo įsikišimo. Ar tai pavyks?
Šios vizijos įgyvendinimas masiniu mastu priklauso nuo daugelio veiksnių. Automobilių gamintojai privalo siūlyti dvipusius įkroviklius kaip standartinę įrangą, o ne kaip brangų pasirinkimą. Tinklų operatoriai turi pritaikyti tarifus ir infrastruktūrą, kad galėtų valdyti milijonus mažų mobilių energijos saugyklų. Galutiniam vartotojui svarbiausia bus skaidrumas ir paprastumas. Jei sistemai reikės sudėtingos konfigūracijos arba jos teikiama nauda nublanks dėl greitesnio baterijos nusidėvėjimo, ši idėja gali neprigyti. Nepaisant šių iššūkių, pigiai išlaikomo automobilio perspektyva – tokio, kuris ne tik veža, bet ir taupo pinigus – yra tokia viliojanti, kad neabejotinai stebėsime tolesnę šios technologijos plėtrą.
