Jie norėjo būti kaip „Tesla“ ir užkariauti Europą. Gamintojas ką tik bankrutavo ()
Idėja, deja, neatlaikė laiko išbandymo.
© GoranH GoranH (Free Pixabay license) | https://pixabay.com/photos/car-bmw-i8-roadster-battery-charging-3322152/
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
„Tesla“ pradėta elektrinė revoliucija įsibėgėjo 2012 m. Tuomet paaiškėjo, kad vairuotojai iš tiesų gali pirkti elektra varomus automobilius. Šią tendenciją tik dar labiau sustiprino energetinės transformacijos tezė automobilių sektoriuje, pavyzdžiui, Europoje, gimusi po „Dieselgate“ skandalo.
Jie norėjo sukelti revoliuciją traktorių rinkoje. Teismas paskelbė įmonės bankrotą
Gamybą orientuoti į elektrines transporto priemones norėjo ne tik automobilių prekės ženklai. Ši idėja persikėlė ir į... žemės ūkio rinką. E-pavarų vizija buvo įskiepyta ir Nyderlandų įmonės „Knegt“ gretose. Jos vadovai šventai tikėjo nulinės emisijos žemės ūkio traktorių sėkme. Todėl dar 2016 m. prekės ženklas anonsavo tokią transporto priemonę, o pirmasis modelis buvo pristatytas po ketverių metų.
„Knegt“ idėja, deja, neatlaikė laiko išbandymo. Kaip praneša žurnalas „Farmer“, 2026 m. Nyderlandų teismas paskelbė įmonės bankrotą. Įmonės priežiūrą dabar perims bankroto administratorius. Pirmiausia jis tikriausiai ieškos investuotojo. Jei šie veiksmai neduotų rezultatų, teks likviduoti įmonę ir parduoti jos turtą. „Knegt“ suklupo dėl išlaidų – bendrovė nepakėlė transformacijos kaštų.
Perėjimas prie elektrifikacijos buvo tiesioginė „Knegt“ problemų priežastis
Įmonės finansus sužlugdė būtent būtinos investicijos kartu su laviniškai augančiomis veiklos sąnaudomis bei mažu susidomėjimu elektriniais traktoriais. Prekės ženklas buvo per mažas, kad pakeltų tokią didelę ekonominę naštą, susijusią, pavyzdžiui, su pavarų tyrimais ir plėtra. Galiausiai bendrovė prarado finansinį mokumą.
Elektriniai „Knegt“ traktoriai niekada netapo pardavimų hitu ir, tikėtina, juo nebebus. Pirkėjų neskatino ne tik transporto priemonių kainos, bet ir įstatyminis nestabilumas. Nebuvo visiškai aišku, ar šiam rinkos segmentui ES taip pat bus taikomas privalomos elektrifikacijos planas.
Prieš imdamasi elektrinių traktorių, „Knegt“ pardavinėjo kiniškas transporto priemones
„Knegt“ prekės ženklo istorija yra skaudi tiek, kiek gamintojas suklupo būtent dėl elektrifikacijos. Tai aiškiai parodo, kad šiandien sėkmės galimybių šioje rinkoje turi daugiausia didieji žaidėjai. Mažesnės įmonės gana greitai neatlaiko kaštų spaudimo...
„Knegt“ bankrotas yra dar skaudesnis todėl, kad prieš prisijungdama prie nulinės emisijos revoliucijos, įmonė sėkmingai veikė rinkoje dešimtmetį. Ji buvo įkurta 2006 m. ir pradžioje taikė gana pelningą verslo modelį. Iš tiesų „Knegt“ tik žymėjo traktorius savo logotipu – de facto jie buvo projektuojami ir gaminami Kinijoje. Didžiausias prekės ženklo indėlis į jų projektavimą buvo transporto priemonių pritaikymas ES homologacijos reikalavimams.
