Susipažinkite! BMW 7 serija patiria didžiausią atnaujinimą istorijoje (FOTO) ()
BMW atstovai tikina, kad 7 serijos atnaujinimas yra didžiausias automobilio atnaujinimas markės istorijoje.
© Ekrano kopija | https://x.com/Motor1com/status/2046937115028607165/photo/1
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Norėdami tai pamatyti, tereikia žvilgtelėti į vidų, kur atsirado iš „Neue Klasse“ modelių pažįstamas prietaisų skydelis.
Variklių gama taip pat patyrė reikšmingų pokyčių – elektrinės versijos nuvažiuojamas atstumas dabar yra 700 km, tačiau daug įdomesnė naujiena yra ta, kad 7 serija Europoje bus galima įsigyti ir grynai benzininių versijų, įskaitant V8. Kas dar pasikeitė markės flagmaniniame sedane?
REVEALED: New BMW 7 Series!
— carwow (@carwowuk) April 22, 2026
BMW has given the 7 Series a HUGE update for 2026! So, what’s actually changed? 🤔
⛽️ Straight six M760e - 612hp, 800Nm & 4.2 seconds!
⚡️ Electric i7 M70 - 680hp, 1,000Nm & 0-62 in 3.8 seconds!
🎥 8K 32-inch screen!
🔊 36-speaker Dolby Atmos!
🎨… pic.twitter.com/51ALdAeDQU
Septintosios kartos BMW 7 serijos modelis rinkoje pasirodė nuo 2022 m., o jo pristatymas sukėlė beveik tiek pat ažiotažo, kiek ir Chriso Bangle'o sukurtas E65, debiutavęs prieš 25 metus. Tai lėmė ne tik stilius (pirmiausia priekinė dalis su padalintais žibintais – reikšmingas nukrypimas nuo prekės ženklo tradicijos), bet ir trumpos bei ilgos važiuoklės bazės modelio atsisakymas (buvo galima įsigyti tik vieną 539 cm kėbulo ilgį) bei atskirų galinių ekranų pakeitimas iš lubų išstumdomu televizoriumi.
|
Paprastai BMW (ir kitų aukščiausios klasės prekių ženklų) modelių atnaujinimai neįveda didelių pokyčių, todėl tikriausiai manote, kad atnaujinta 7 serija mūsų nebestebins. Tačiau yra tiek daug naujų funkcijų, ir jos taip pakeitė 7 seriją, kad ji vėl pradeda kelti daug jaudulio ir komentarų.
The BMW 7 Series has received a mid-cycle facelift, but it's a big one.
— Motor1 (@Motor1com) April 22, 2026
• Neue Klasse design
• All-new battery for the i7 with up to 350 miles of range
• New M Performance trims
• All-new dashboard with passenger screen
What do you think? pic.twitter.com/7siQ5IEpqq
Kaip pasikeitė BMW 7 serija?
Pradėkime nuo kėbulo, nes iš karto matyti, kad tai nauja modelio versija. Priekinė dalis buvo visiškai modifikuota, tačiau išliko išskirtiniausi elementai – didžiulės inkstų formos grotelės su apšviestu apvadu, aukštai išdėstyti dienos žibintai ir bamperyje paslėpti pagrindiniai žibintai. Tačiau priekiniai žibintai dabar turi kvadratinį sklaidytuvą, todėl tarp jų ir radiatoriaus grotelių yra daug tuščios erdvės. Taip pat atsisakyta dvigubų greta esančių priekinių žibintų.
Šis žingsnis dar labiau stebina, nes šios kartos 7 modelio premjeros metu 2022 m. balandį vyriausiasis dizaineris Domagojus Dukečius teigė, kad dienos žibintų atskyrimas nuo pagrindinių žibintų ir pastarųjų optinis paslėpimas bamperyje (praktika, kurią jau matėme daugelyje populiarių markių modelių) visiškai neprieštarauja BMW paveldui.
New look, more range: the BMW 7 Series has just received a MAJOR update 👀 https://t.co/0qh2vH7mTb
— Autocar (@autocar) April 22, 2026
What do we think of the new look? 🤔 pic.twitter.com/TKvIWGF95b
Jis atkreipė dėmesį į dvigubų žibintų parašą. Anksčiau tai buvo atskiri priekiniai žibintai, vėliau jie buvo paslėpti po bendru lęšiu, o vėliau įgavo LED „žiedų“ išvaizdą. Matyt, dabar šio motyvo atsisakymas neturi didelės reikšmės ir pakanka du apšvietimo elementus, vieną virš kito, išdėstyti kvadratiniame lęšyje.
Jau turėjau galimybę gyvai pamatyti naująjį BMW 7 seriją ir, priešingai nei teigia prekės ženklas, nors kvadratinis lęšis buvo daug geriau paslėptas, vizualiai derinant jį su juodai dažytais elementais, jis vis tiek aiškiai matomas. Ar toks požiūris tinka Bavarijos prekės ženklui, kiekvienas turi spręsti pats. „Interia“ nuomone, labai platūs galiniai žibintai, aiškiai primenantys „Neue Klasse“ modelius, atrodo daug įdomiau nei ant pirmtako.
„Neue Klasse“ (liet. „Naujoji klasė“) – tai, žinoma, terminas, primenantis septintąjį dešimtmetį ir modelių liniją, kuri iš naujo apibrėžė BMW charakterį ir padėjo gamintojui išbristi iš finansų krizės. Šiandien šūkis „nauja klasė“ reiškia visiškai naują dizaino filosofiją, naują stilistinę kalbą ir, svarbiausia, naują modulinę platformą. Pirmieji šios šeimos modeliai yra iX3 ir naujasis i3. Atnaujinta 7 serija paremta nepakitusia architektūra, tačiau prietaisų skydelis pritaikytas iš „Neue Klasse“.
👀 Meet the facelifted BMW 7 Series (G70) sedan...
— Ryan Bubear (@Ryan_Bubear) April 22, 2026
🇿🇦 Set to arrive in SA in Q4 2026
🧐 Cabin gains several updates
📏 Latest panoramic iDrive display
💻 New passenger-side screen
⛽️ Handful of powertrain tweaks
👉 Initial details here: https://t.co/Af1zdDPYhB pic.twitter.com/I71CTLSfjM
Tai reiškia, kad vietoj įprasto ekrano įrengtas viso pločio ekranas, kuriame rodoma svarbiausia informacija tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Be to, jis sukuria gylio pojūtį, nes atrodo, kad rodmenys yra daug toliau nei yra iš tikrųjų. Tai leidžia žvilgtelėti į juos vairuojant nereguliuojant akių. Panašus efektas pasiekiamas ir su naujuoju 3D projekciniu ekranu.
Centrinė prietaisų skydelio dalis – 17,9 colio ekranas su visiškai nauja operacine sistema, identiška tai, kuri jau buvo matyta i3 ir iX3. 7 serija nuo anksčiau pristatytų „Neue Klasse“ modelių skiriasi papildomu keleivio ekranu, kuris bus standartinė įranga. Vairas su išskirtiniu dviejų stipinų dizainu taip pat yra naujas.
BMW показала новую версию премиальной «семерки» — машина получила 31-дюймовый экран в потолке и новые «ноздри»
— Пан Пачковский (@Q0MT6pFmbVqynsM) April 22, 2026
Цены на новинку стартуют от $99,8 тыс (~₽7,5 млн). pic.twitter.com/PdrbbeCB4o
Kaip ir anksčiau, antros eilės keleiviai gali mėgautis pasirenkamu išskleidžiamu televizoriumi. Jis išlieka 31,3 colio įstrižainės ir turi 8K raišką, tačiau buvo atnaujintas su kamera vaizdo konferencijoms. „Bowers & Wilkins“ garso sistema taip pat yra nauja – dabar su 36 garsiakalbiais ir siūlo 4D garsą bei „Dolby Atmos“.
BMW 7 serijos variklių gama taip pat patyrė reikšmingų pokyčių. Elektrinis i7 turi naują, šeštos kartos akumuliatorių, kurio grynoji talpa yra 112,5 kWh (pirmtakas: 101,7 kWh), leidžiantį vienu įkrovimu nuvažiuoti iki 700 km (maždaug 100 km daugiau nei ankstesnis modelis). Visų versijų įkrovimo galia dabar yra 250 kW, todėl 10–80 procentų įkraunama per 29 minutes.
Įkraunamų hibridinių ir dyzelinių versijų variantai taip pat patyrė nedidelių pakeitimų. Tačiau labiausiai džiuginanti žinia yra ta, kad 7 serija vėl bus galima įsigyti su grynai benzininiais varikliais. Anksčiau Europos klientai galėjo rinktis tik iš elektrinių, dyzelinių ir įkraunamų hibridinių versijų. Taip pat bus galima įsigyti 3,0 litrų benzininį variklį, o galiausiai ir V8 (tikėtina, 4,4 litro), nors išsamesnė informacija dar nepaskelbta.
BMW pabrėžia, kad 7 serija dabar bus siūloma trimis „M Performance“ versijomis – elektrine, benzinine ir įkraunama hibridine. Pirmoji greičiausiai išliks galingiausia ir greičiausia, iki 100 km/val. įsibėgėjanti per 3,8 sekundės.
Tačiau įdomiausia neabejotinai bus V8 versija – prieš atnaujinimą ji jau buvo prieinama už Europos ribų ir siūlė 544 AG. Turėjau galimybę prisėsti prie vieno tokio modelio vairo prieš ketverius metus, per pirmuosius bandomuosius važiavimus Kalifornijoje, ir jis man paliko puikų įspūdį. Tiek dinamikos ir žaibiško droselio reagavimo, tiek labai malonaus, rafinuoto garso požiūriu. Tikėkimės, kad V8 variklis Europoje bus toks pat malonus ausims.
Kiti reikšmingi naujosios 7 serijos pakeitimai apima naujas vairuotojo pagalbos sistemas, įskaitant pusiau autonominį vairavimą greitkeliuose nuo momento, kai automobilis įvažiuoja į kelią, iki tol, kol jis nukreipiamas į atitinkamą išvažiavimą, kaip rekomenduoja navigacijos sistema. Miesto eisme automobilis gali iš dalies autonomiškai važiuoti iki nurodyto adreso, reaguodamas į greičio apribojimus, šviesoforus ir sankryžas.
Tačiau vis dar kalbame apie 2 lygio autonomiją, todėl vairuotojas turi nuolat stebėti situaciją. Kaip jau buvo skelbta anksčiau, BMW atšaukė 3 lygio autonomiją dėl pernelyg didelių išlaidų ir riboto praktinio naudingumo.
Tačiau „Highway Driving Assistant“, kuris pasirinktose rinkose buvo prieinamas nuo dabartinio 7 modelio pristatymo, liks prieinamas. Turėjau galimybę jį išbandyti prieš ketverius metus Kalifornijos greitkeliuose, ir jis iš tikrųjų leido vairuotojams atitraukti rankas nuo vairo ir lengvai išlikti pasirinktoje juostoje.
Deja, jis veikia tik iki 130 km/val. greičio ir neleidžia vairuotojams atitraukti akių nuo kelio. Vos žvilgtelėjus į centrinį ekraną, automobilis įspės jus stebėti situaciją priekyje, o jei ignoruosite įspėjimą, sistema bus išjungta.
BMW praneša, kad atnaujinta 7 serija prekyboje pasirodys nuo šių metų liepos mėnesio. Modelio kaina prasidės nuo 132 000 EUR.
.jpg)
