Išbandė pasaulį drebinantį automobilį – „Jei jie ant jo uždėtų „Porsche“ ženklelį, mane beveik būtų galima apgauti“ (Video) ()
„Tai sportinis automobilis už juokingą kainą, lyginant su „Porsche“. „Taycan“ šioje šalyje kainuoja daugiau nei milijoną“, – sako Alrikas.
© Gamintojo nuotr. (Atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Jie pradėjo kaip mobiliųjų telefonų gamintojai. Dabar „Xiaomi“ drebina visą automobilių pasaulį. Alrikas Söderlindas lankosi prekės ženklo salonuose Kinijoje ir išbando išgirtąjį „SU7 Max“.
„Jei jie ant jo uždėtų „Porsche“ ženklelį, mane beveik būtų galima apgauti“, – sako automobilių ekspertas Alrikas Söderlindas.
„Xiaomi“ į automobilių rinką žengė visai neseniai – tik 2021 metais. Po penkerių metų jie parduoda šimtus tūkstančių automobilių ir tapo pačiu geidžiamiausių prekės ženklu Kinijoje. Alrikas Söderlindas lankosi Kinijoje, norėdamas suprasti, kaip elektronikos įmonė per rekordinį laiką sugebėjo sukonstruoti automobilį, kuris privertė „Ford“ vadovą Jimą Farley drebėti ir vadinti jį „geriausiu automobiliu pasaulyje“.
„Integracija tarp telefono, namų ir automobilio yra visiškai pranašesnė. Viskas, kas susiję su našumu, yra geriau nei „Tesla“, – apžiūrėjęs automobilį salone teigia Alrikas Söderlindas.
Greitesnis už „Porsche“ – už pusę kainos
|
Automobilis, kurį Alrikas apžiūri iš arčiau, yra „Xiaomi SU7 Max“. Tai keturiais ratais varomas sedanas, turintis 670 arklio galių, kuris nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 2,78 sekundės. Jo kaina Kinijoje siekia apie 39 000 Eur.
„Tai sportinis automobilis už juokingą kainą, lyginant su „Porsche“. „Taycan“ šioje šalyje kainuoja daugiau nei milijoną“, – sako Alrikas.
Bandomojo važiavimo metu technologija palieka įspūdį. Automobilis turi 900 voltų platformą, kuri leidžia įkrauti bateriją nuo 10 iki 80 procentų vos per 12 minučių. Savivaldis vairavimas, kurį Alrikas išbando miesto eisme, apibūdinamas kaip „agresyvus, bet švelnus“ – automobilis rodo posūkius, keičia eismo juostas ir važiuoja visai kaip žmogus. Alrikas giria medžiagų pasirinkimą – alkantarą bei anglies pluoštą, bet labiausiai – išmanius sprendimus.
„Xiaomi“ padarė kažką labai gero: jie sukūrė „gadget'us“ (priedus). Galima papildomai įsigyti fizinius mygtukus, kurie tiesiog prisitvirtina po ekranu, kad būtų galima valdyti oro kondicionierių ir ventiliatorių. Yra net įmontuotas šaldytuvas gėrimams ir projektorius filmų peržiūrai.
Galinėje sėdynėje keleiviai sėdi patogiau nei „Model 3“ ir turi savo ekranus, kurie veikia kaip planšetiniai kompiuteriai, leidžiantys valdyti viską nuo ventiliacijos iki pramogų. Tačiau ne viskas auksas, kas auksu žiba. Po rimtos kritikos „Xiaomi“ buvo priversta atlikti skubius pakeitimus. Alrikas rodo į specifinį mygtuką durelėse, kuris atsirado neseniai.
„Tai fizinis mechaninis atidarytuvas, kuris veikia net ir nutrūkus elektros tiekimui. Taip nutiko todėl, kad keli jaunuoliai sudegė automobilyje, nes negalėjo iš jo išlipti.“
Prekės ženklas taip pat sulaukė kritikos dėl stabdžių. Paaiškėjo, kad važiuojant trasoje jie yra per silpni ir greitai perkaista. Realus nuvažiuojamas atstumas pasirodė esantis iki 35 procentų mažesnis nei žadėta, o automobilis naudoja daug energijos net ir stovėdamas. Įkrovimas šaltyje taip pat pasirodė esąs lėtas procesas.
Nepaisant trūkumų, Alrikui didelį įspūdį palieka vadinamasis „China Speed“ – vystymosi greitis. Pati galingiausia versija, „SU7 Ultra“, turi daugiau nei 1 500 arklio galių ir nuo 0 iki 200 km/val. įsibėgėja per neįtikėtinas 5,86 sekundės.
„Ar galima reikalauti, kad automobilių gamintojas būtų tobulas po trejų metų? Ne. Bet jie sprendžia problemas eigoje. Jei ant šio automobilio užklijuotų „Porsche“ ženklelį, aš beveik galėčiau apsigauti. Vakarų pasaulio laukia didžiulis iššūkis“, – užbaigia Alrikas.
FAKTAI: Xiaomi SU7 Max
- Galia: 670 AG / 838 Nm.
- 0–100 km/val.: 2,78 sek.
- Maksimalus greitis: 265 km/val.
- Baterija: 94 kWh (10–80 % įkrovimas per 12 min.).
- Kaina Kinijoje: apie 39 000 Eur.
