120 km/val. magistralėje ir 70 km/val. už miesto ribų? Europa nori pokyčių (1)
Ar maksimalų greitį automagistralėse reikėtų sumažinti iki 120 km/val., o už gyvenviečių ribų – iki 70 km/val.?
© https://pxhere.com/en/photo/1636221
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Tokie pasiūlymai vėl iškilo Europos kelių eismo saugumo diskusijų metu. Europos transporto saugumo taryba (ETSC) paskelbė naują ataskaitą, kurioje teigiama, kad Europos Sąjunga gerokai atsilieka nuo savo tikslo iki 2030 m. perpus sumažinti eismo įvykių aukų skaičių.
Remiantis ataskaitoje, apimančioje 31 Europos šalį, pateiktais duomenimis, 2025 m. Europos Sąjungos keliuose žuvo maždaug 19 500 žmonių, o daugiau nei 100 000 buvo sunkiai sužeista.
Palyginti su 2019 m., žuvusiųjų skaičius sumažėjo tik 15 %, nors iki dešimtmečio vidurio jis turėtų būti 31 % mažesnis. Dabartinis pagerėjimo tempas yra per lėtas, todėl ekspertai pateikė tolesnių pasiūlymų.
Viena svarbiausių ataskaitos išvadų yra rekomendacijos dėl greičio apribojimų. ETSC teigimu, dabartiniai greičio apribojimai daugelyje šalių yra per dideli, kad būtų galima pasiekti reikšmingų kelių eismo saugumo patobulinimų.
|
Organizacija rekomenduoja, kad visoje Europos Sąjungoje būtų taikomi šie apribojimai:
- 30 km/val. miestuose,
- 70 km/val. vienos važiuojamosios dalies keliuose už gyvenviečių ribų,
- Greitkeliuose ir magistralėse maksimalus greitis – 120 km/val.
Verta pabrėžti, kad tai nėra nauji reglamentai ar ES direktyvos projektai. Tai nepriklausomų kelių eismo saugumo ekspertų parengtos rekomendacijos. Bet kokiems pakeitimams reikėtų atskirų valstybių narių sprendimų arba naujų reglamentų Europos Sąjungos lygmeniu.
Ataskaitos autoriai neabejoja, kad išlaikant dabartinį pokyčių tempą 2030 m. tikslas nebus pasiektas. Kad mirčių skaičius, palyginti su 2019 m., sumažėtų perpus, jis turėtų mažėti vidutiniškai apie 10 procentų per metus nuo 2026 m. Tačiau praėjusiais metais pagerėjimas buvo tik 2 procentai.
ETSC atkreipia dėmesį, kad vien greičio apribojimų keitimas problemos neišspręs. Taip pat būtinas griežtesnis vykdymas, geresnė kelių infrastruktūra, aukštesni transporto priemonių saugos standartai ir nuoseklus galiojančių taisyklių laikymasis.
Lenkija stebėtinai gerai gerino kelių eismo saugumą. Nuo 2019 m. žuvusiųjų Lenkijos keliuose skaičius sumažėjo stulbinančiais 43 % – tai geriausias rezultatas iš visų ataskaitoje įtrauktų šalių.
Danija ir Belgija taip pat pasiekė gerų rezultatų – mirčių skaičius sumažėjo atitinkamai 32 ir 31 procentais. Saugiausiomis šalimis išlieka Norvegija ir Švedija – abiejose mirtingumas siekia 19 žūčių milijonui gyventojų. Europos Sąjungos vidurkis yra 43.
Ataskaitoje taip pat gausu kritikos – anot ETSC, transporto priemonių saugos reikalavimų silpninimas gali trukdyti iki šiol pasiektiems patobulinimams. Organizacija prieštarauja tokiems pasiūlymams kaip naujos mažų elektromobilių klasės įvedimas, saugos reikalavimų įšaldymas 10 metų, greičio ribotuvų naudojimo netaikymas elektrinėms pristatymo transporto priemonėms ir ilgesnių bei sunkesnių sunkvežimių junginių kelionių tarptautiniais maršrutais leidimas.
Pasak ataskaitos autorių, saugumui Europos keliuose šiandien pirmiausia reikia nuosekliai griežtinti standartus, o ne juos jokiu lygmeniu švelninti. Todėl svarbiausiose rekomendacijose vėlgi minimas greičio apribojimų mažinimas, kuris, anot ETSC, galėtų padėti sumažinti tragiškiausių kelių eismo įvykių skaičių.
