Atskleista nešvari afera – štai kodėl automobilių mokestis didinamas 20 kartų ()
Tyrimo duomenys atskleidžia, kad pastaraisiais metais šis sukčiavimas suintensyvėjo.
© Khunkorn Laowisit (Public Domain) | https://www.pexels.com/photo/smoke-coming-from-the-exhaust-pipes-5233284/
|
Visi šio ciklo įrašai |
|
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Atskleista nešvari įkraunamų hibridų paslaptis. Nauji įkraunami hibridai išmeta penkis kartus daugiau anglies dioksido, nei nurodoma. Kitais metais šis sukčiavimas bus sustabdytas drastiškai padidinant transporto priemonės mokestį.
Daugelio naujų įkraunamų hibridų transporto priemonės mokestis jau kitais metais gali išaugti 20 kartų. Blogiausiu atveju, kai kuriems modeliams mokestis gali padidėti nuo dabartinių 32 eurų iki maždaug 725 eurų. Tačiau tokiam mokesčių šokui yra svari priežastis. Gamintojai ilgą laiką slėpė nešvarią paslaptį, kuri dabar iškilo į viešumą. Skaičiai rodo, kad įkraunami hibridai išmeta kur kas daugiau anglies dioksido, nei rodo oficialūs gamintojų duomenys.
Aplinkosaugos organizacijos ICCT (International Council on Clean Transportation) tyrime atskleidžiama, kad nauji įkraunami hibridai keliuose išmeta net penkis kartus daugiau anglies dioksido, nei rodo oficialūs testų skaičiai. Realiomis sąlygomis visi automobiliai naudoja daugiau degalų nei laboratorijose, tačiau įkraunamų hibridų atotrūkis tarp oficialių WLTP reikšmių ir realių sąnaudų iš nedidelio plyšio virto tikra praraja.
|
Tyrimo duomenys taip pat atskleidžia, kad pastaraisiais metais šis sukčiavimas suintensyvėjo – skirtumas tarp oficialių ir realių išmetamųjų teršalų kiekių per kelerius metus dramatiškai išaugo. Prieš penkerius metus emisijos vidutiniškai 265 procentais viršijo gamintojų nurodytus skaičius, o po dvejų metų šis rodiklis siekė jau 400 procentų. Tai reiškia, kad automobilis, kuris „popieriuje“ neva išmeta itin mažai – 20–30 gramų CO₂/km, iš tikrųjų keliuose išspjauna apie 100–150 gramų. Vidutinis paslėptas papildomas suvartojimas yra 99 gramai CO₂ vienam kilometrui.
Remiantis tyrimu, dėl nepagrįstai optimistinių automobilių gamintojų skaičiavimų nuo 2021 iki 2025 metų įregistruoti nauji automobiliai sunaudojo 42 milijardais litrų daugiau degalų, nei buvo apskaičiuota.
„Volvo Cars“ parduoda didelę dalį įkraunamų hibridų ir yra ta automobilių markė, kuri praranda daugiausiai, kai jos įkraunamų hibridų parko rodikliai perskaičiuojami į realias emisijas. Iš geriausiųjų klasėje pagal CO2 išmetimą jie tampa vienais prasčiausių. Tuo tarpu „Mercedes“ įvardijamas kaip pats blogiausias iš visų Europos gamintojų.
ICCT duomenys rodo, kad šios vokiečių prabangių automobilių markės transporto priemonės vidutiniškai išmeta 452 procentais daugiau, nei nurodyta. Šį sukčiavimą pastebėjo ne tik ICCT. ES šią problemą aptiko prieš kelerius metus ir 2025 m. pakeitė įkraunamų hibridų sąnaudų apskaičiavimo formulę. Nuo 2027 m. sausio 1 d. ši formulė bus dar labiau sugriežtinta, o tai reikš transporto priemonės mokesčio padidėjimą visiems, ketinantiems pirkti naują įkraunamą hibridą, kurio pristatymas numatytas kitais metais.
Leidiniui „Carup“ ekspertas Ronny Svenssonas įspėjo, kad mokestis gali išaugti iki 8000 kronų.
„Jei skaičiuotume remdamiesi skaičiais, mokestis šoktelės nuo 360 kronų iki 7000–8000 kronų (635–725 eurų)“, – sako Ronny Svenssonas iš „Ynnor AB“.
