Ekskavatoriaus variklis: JCB pristatė 1 600 AG vandenilinį bolidą „Hydromax“, kuris skries greičiau už lėktuvą ()
Už vairo – greičiausias žmogus žemėje.
© Stop kadras | https://www.youtube.com/watch?v=VuA53XEHWus&t=3s
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Sunkiosios technikos milžinas JCB dar kartą įrodo, kad dyzelinių variklių era statybvietėse gali baigtis kur kas įspūdingiau, nei mes įsivaizdavome. Kompanijos inžinieriai paėmė ekskavatoriams skirtą technologiją ir pavertė ją radikaliu, beveik 10 metrų ilgio vandeniliniu bolidu „Hydromax“. Šis monstras, generuojantis stulbinančią 1 600 arklio galių (AG) galią, yra sukurtas vienam tikslui – peržengti magišką 563 km/h greičio ribą ir užfiksuoti naują pasaulio rekordą.
Praeities šlovė ir naujas vandenilinis iššūkis
Praėjo beveik 20 metų nuo tada, kai legendinis „JCB Dieselmax“ Bonevilio druskos lygumoje pasiekė istorinį 563,41 km/h greitį ir tapo greičiausiu dyzeliniu automobiliu planetoje. Šiandien gamintojas grįžta į tą pačią trasą, tačiau su visiškai kita filosofija.
|
Naujasis „Hydromax“ turi ne dyzelinius, o du specialiai modifikuotus 800 AG vandenilio vidaus degimo variklius. Jie sukurti tos pačios variklių šeimos pagrindu, kurią kompanija diegia į realius ekskavatorius bei krautuvus.
Už vairo – greičiausias žmogus žemėje
Kad eksperimentas būtų sėkmingas, JCB pasikvietė tikrą greičio veteraną. Bolidą pilotuos Andy Greenas – tas pats žmogus, kuris ne tik valdė pirmąjį „Dieselmax“, bet ir iki šiol išlaiko absoliutų pasaulio greičio žemėje rekordą net 1227,9 km/h su reaktyviniu automobiliu ThrustSSC.
Inžinieriai pabrėžia, kad „Hydromax“ konstrukcija yra lengvesnė, aerodinamiškesnė ir galingesnė už savo dyzelinį pirmtaką, todėl komanda neabejoja sėkme.
Kodėl tai svarbu technologijų pasauliui?
Šis projektas nėra tik viešųjų ryšių triukas. Tai – ekstremalus jėgos agregatų testas, demonstruojantis vandenilio vidaus degimo technologijos pranašumą prieš baterijas sunkiojo transporto sektoriuje.
- Nulinė CO₂ emisija: per duslintuvą pašalinami tik vandens garai;
- Alternatyva akumuliatoriams: sunkiasvorėje technikoje baterijos sveria per daug, o jų įkrovimas trunka per ilgai. Vandenilinis variklis siūlo dyzeliui prilygstančią galią ir žaibišką degalų papildymą.
Jei Andy Greenui pavyks vėl užkariauti Bonevilio dykumą, „JCB Hydromax“ visiems laikams pakeis požiūrį į ekologišką sportinį ir pramoninį transportą.
