Jie patikrino beveik 10 000 naudotų automobilių. Ši markė pasirodė esanti geriausia ()
Elektromobilių baterijos vis dar kelia daug klausimų, ypač naudotų automobilių rinkoje. Tačiau naujausia beveik 10 tūkstančių testų analizė rodo, kad šiuolaikiniai akumuliatoriai sensta kur kas lėčiau, nei daugelis vairuotojų įsivaizduoja.
© DI (Atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Naudoto elektromobilio pirkimas daugeliui žmonių susijęs su nerimu dėl baterijos būklės. Švedijos bendrovė „Carla“ išanalizavo tūkstančius testų, atliktų 2022–2026 metais, ir patikrino, kokią talpą akumuliatoriai išlaiko nuvažiavus daugiau nei 100 tūkstančių kilometrų. Rezultatai atskleidžia aiškius lyderius, tačiau taip pat primena, kad pati markė ne visada pasako viską apie konkretaus automobilio būklę.
„Kia“ baterijos pasirodė esančios patvariausios. Baterijos išlaiko daugiau nei 90 proc. talpos
Analizė apėmė beveik 10 tūkstančių elektromobilių baterijų testų, atliktų naudotų automobilių rinkoje Švedijoje. Geriausią rezultatą pasiekė „Kia“, kurios automobiliai nuvažiavę daugiau nei 100 tūkstančių kilometrų vidutiniškai išlaikė 96,8 procento pirminės akumuliatoriaus talpos. Antrąją vietą užėmė „Hyundai“ su 95,4 proc. rezultatu, o trečiąją vietoje ant pakylos užbaigė „Mercedes-Benz“ su 95 proc. rezultatu.
Pirmose gretose taip pat atsidūrė BMW, „Ford“, „Volvo“ bei „Polestar“. Tai reiškia, kad daugeliu atvejų akumuliatoriai prarado vos nuo kelių iki maždaug šešių procentų savo pradinės talpos. Tai kur kas geresnis rezultatas nei baimės, kurios vis dar kyla tarp žmonių, planuojančių įsigyti naudotą elektromobilį.
„Tesla“ ir „Volkswagen“ yra vienos dažniausiai sutinkamų markių naudotų elektromobilių rinkoje. Vidutinė jų baterijų būklė siekė 90,2 procento „Tesla“ ir 92,4 proc. „Volkswagen“ atveju net ir viršijus 100 tūkstančių kilometrų ridą. Tai rodo, kad net ir labai populiarūs modeliai išlaiko didelę dalį savo pirminės talpos nepaisant intensyvios eksploatacijos.
|
Į apžvalgą taip pat pateko „Porsche“, „Renault“ bei „Nissan“, o visos įtrauktos markės pasiekė maždaug 90 procentų talpą ar daugiau.
Baterijos būklė priklauso nuo daugelio veiksnių. Pati markė nepasako visko
Analizės autoriai atkreipia dėmesį, kad skirtumai tarp markių turėtų būti ne vienintelis kriterijus perkant automobilį. Įtakos akumuliatoriaus dėvėjimosi tempui turi, tarp kita ko, baterijos technologija, aušinimo būdas, krovimo istorija ir transporto priemonės naudojimo pobūdis. Net du to paties modelio egzemplioriai po kelerių eksploatacijos metų gali pasiekti skirtingus rezultatus. Dėl šios priežasties vidutines reikšmes visai markei verta traktuoti kaip bendrą palyginimą, o ne konkretaus automobilio būklės garantiją.
Žmonėms, planuojantiems įsigyti naudotą elektromobilį, svarbiausia išvada yra labai optimistiška. Šiuolaikiniai akumuliatoriai nuvažiavę daugiau nei 100 tūkstančių kilometrų dažniausiai išlaiko apie 90 procentų talpos arba daugiau. Vis dėlto ekspertai pabrėžia, kad prieš perkant verta patikrinti realią akumuliatoriaus būklę pasitelkiant nepriklausomą testą arba sertifikatą. Toks dokumentas leidžia kur kas tiksliau įvertinti transporto priemonės būklę nei vien ridos rodmenys ir gali palengvinti sąmoningo sprendimo priėmimą.
