Trečiadienį paaiškėjo, kaip Lietuvoje planuojama apmokestinti automobilius. Nors finansų ministras Rimantas Šadžius teigia, kad greičiausiai bus pasirinkta apmokestinti automobilius pagal variklio tūrį, nes tai esą mažiausiai kontroversiškas bei pats aiškiausias būdas, ekspertai iškart pažėrė kritikos, kad toks variantas – atgyvena.

Siūloma, kad iki 1.5 l darbinio tūrio variklį turintys automobiliai būtų apmokestinami 90 Lt metiniu mokesčiu, o 1.5 – 2.0 l – 170 Lt. Didėjant variklio tūriui, atitinkamai augtų ir mokestis. Pavyzdžiui, 2.0 – 2.5 l darbinio tūrio variklį turinčio automobilio savininkui tektų sumokėti 240 Lt, iki 3.0 l – 310 Lt, iki 3.5 l – 380 Lt, iki 4.0 l – 450 Lt, iki 5.0 l – 520 Lt, daugiau nei 5.0 l – 590 Lt.

Nors Lietuvos autoverslininkų asociacija jau seniai kartojo, kad automobilių mokestis neturėtų būti skirtas biudžeto skylėms lopyti, tačiau neslepiama, kad iš vairuotojų surinkti pinigai bus skirti pensijų kompensavimui.

Autoverslininkų nuomone, teisingiausias būdas yra apmokestinti automobilius pagal jų taršą. Būtent tokia praktika yra populiariausia daugumoje Europos šalių, kuriose egzistuoja automobilių mokestis.

Pateikiame Europos Komisijos 2013 m. duomenis, kaip įvairios šalys apmokestina automobilius.

Automobilių metinis mokestis Europos Sąjungos šalyse

Komentarai (41)