Elektromobilis pagaliau pasivijo automobilį

- Kada busi? - Už 6 valandu

Reikia būti būkam, kad nesuprastum jog 600 km. yra tokio ilgio atkarpa, kad po tokio nuvažiuoto atstumo negaila ir 6 valandas krauti automobilį. Ar tu nuvažiavęs Vilnius-Klaipėda-Vilnius, dar turėtum laiko ir noro važiuoti toliau. Mano nuomone tai visiškai pakankama. Jei nori važiuoti ilgiau, pirk benzina/dyzelį/dujas pilk kas 600 km. ir važiuok toliau.

cia pokalbis su lenku? kad atstumas tarp jusu 600km? tada dar pridek 10val nes tiek uztruksi nuvaziuot.

Galetu sistemas pradet diegt kai degalinese per puse minutes nusedusi akuma pakeicia i pakrauta. Tuo paciu ir akumus standartizuot.

Va miestuose sutinku su tokeis vazinet, bet kur toliau tai vistiek apgailetina neben pakrait per 10 15 min galima butu.

Va dabar gaunasi tikras miesto automobiliukas... Visokiems agentams ir ttt. kurie tik ir zuja per diena po miesta Gale darbo pakroviai per nakti ir vel i darbeli. Jei dar kaina nesikandziotu, tada greitai firmos isgraibytu. Uzmesti su dujiniu vaziuoti pigiai ir ekologiskai gaunasi. Nebent i elektromobili nesiojama generatoriu isimetei Dar tokiems visai nepakenktu ant stogo galinga saules baterija...

Koks procentas žmonių per dieną nuvažiuoja daugiau 600 km? Garantuoju, kad nesiekia 15% visų vairuojančių kiekvieną dieną. Kitas dalykas, įdomu ar čia pakrovimo laikas nurodytas standartiniu greičiu ar ne. Nes ir dabar gi elektromobiliui pakrauti reikia 6-8 valandų, tuo tarpu iki 80% galima per 15 min. pakrauti ten kažkokia specialia jungtimi (trifaziu berods).

Iš straipsnių serijos 'viena boba sakė, o aš parašiau straipsnį'... Ir šiaip apie baterijų proveržius skaitom vos ne kas mėnesį, bet eilinis elektromobilis daugiau 100km nenuvažiuoja išskyrus turbūt Tesla. Kuo daugiau PR tuo didesnės jų problemos - pernelyg brangi ar sudėtinga gamyba, nedidelis ciklų skaičius, didelis svoris, ilgas krovimo laikas ir t.t. Aš suprantu tyrimai užtrunka, bet nesuprantu koks tikslas skebtis apie proveržį, kuris po išsamių tyrimų ir testų pasirodo yra eilinis fiasko tiek komercine tiek technologine prasme...

Visus akumuliatorius iš esmės gali pakrauti greitai, klausimas, kiek jiems tai sveika. Per 15-30min pakrauti galima 70-80% baterijos su minimalia žala. 600km per dieną nuvažiuoja turbūt <1% žmonių, jei vertinti kasdien. Per metus, na gal 10%. Elektromobilių kaina bus didesnė tik tol, kol bus susitvarkyta su akumuliatoriumi. Tada kainos daugmaž susilygins, o turint omeny beveik nulinę priežiūrą elektromobiliui bei itin mažas sąnaudas, tai išpopuliarėtų labai greitai.

Jei tesla stato 600 km akumuliatorius, kas trukdo kietiems tokius statyt? Man atrodo tiesiok reikia nepagailėt pinigų akumuliatoriams ir bet koks elektromobilis galėęs jau dabar 600-800 km nuvažiuot. Gal svoris bus ir didokas, didesnis, nei įprasto automobilio, bet tai atpirks patogumas, kad nereikia taip dažnai krauti ir baimintis kad trūks energijos. Arba į kiekvieną automobilį statyt mini generatorių degalais varomą, kuris pakrautų akumuliatorių esant netikėtam atvejui. Dar ant stogo saulės bateriją pastatyt ir stogą platesnį, ilgesnį ir plokščią padaryt, viskas prasideda nuo mažo, jei taip nieko nedarys, tai ir sedės su savo orą teršiančiais ir sveikatą naikinančiais automobiliais. Nors problema gilesnė yra kitur, bet bent tiek galėtų padaryt.

Apie LiS baterijas konkreciau http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_sulfur_battery PS noriu isigyti elektromobili, gal netgi toki leaf, toki pamacius gyvai nupurto, ypac tragiskai atrodo tamsiu spalvu.

Atk, Tesla gamina išskirtines baterijas, kiti tokių nepagamina. Paviešinti elektromobilio patentai, būtent ir rodo, kad greičiausiai patys koncentruosis į akumuliatorių gamybą.

Taigi gali pradėt diegti, niekas nedraudžia. "Keičiu jūsų nudususį akumuliatorių į naują" Kiekvieno keitimo metu prarasi keliasdešimt štukų, bet tai niekis, svarbu optimizmas Sėkmės versluose.