Netikėtas pareiškimas - ekonomiškas vairavimas gali stipriai pakenkti jūsų automobiliui (Video)

Galima dar pridėti, kad ir dviejų masių smagratis nėra labai patenkintas kai važinėjama mažomis apsukomis.

na pvz man tai 150-300 euru uz nauja turbina bei pasikeisti lengvai pasikeiciu per 30 min, o remontas ne mano jegom tad vistiek ~ 300 euru su visais darbais. Dyzeliui reikia tu apsuku bet ne kaip tas meistras pataria o laisva pavara jei nenorit netekti teisiu uz chuliganiska vairavima

Laisvu bėgiu nesukelsi tokio srauto, kad normaliai ten viskas prasipūstų. Jei jau baisu mieste, tai galima užmiesty kai niekas gale nevažiuoja antru bėgiu prasukt gerai, ir nei kas pasakys ką, nei greičio viršysi.

Prieš metus už tokį džiaugsmą sumokėjau 450€.

Kiek žinau, visų tų filtrų paskirtis paprasta - kaupi važiuodamas mieste (mažesniu greičiu), o po to užmiestyje išmeti. Tai būkit žmonės - nebezdėkit miestuose.

Hdi manau turima omenyje staigiai sukelti dideli srauta o ne palaipsniui. Dabar labai stipriai domiuosi chip tiuningu tai nesvarbu su apkrova ar be apkrovos turbina dirba vienodai tik su apkrova ciut daugiau dyzelio paduoda. Nuo oro srauto yra paskaiciuojama kiek ipurksti tai kad ir kaip bemaigysi ta gaza ar laisvom ar su apkrova vistiek nustatytu ribu nevirsys. Nekalbu apie senus automobilius kur be variklio kontroles kompiuterio

Siaip aisku kad reikia karts nuo karto gerai uzsukt varikli. Ne tik del filtru. Ir purkstukam sveika, ir turbai ir t.t. Tas pencyniko rezimas prie gero neveda.

pencinykai perka benza ir deda dujas. jiem si problema neaktuali. aktuali megejams, kurie laiku nepersiorientuoja i pencininkus.

http://mechanics.stackexchange.com/ques ... under-load

Technikines nepraejo astra nes leidziama išmetimo norma viršijo net kelia kartus. Už miesto pralekus antru begiu 100kmh, dar ta pacia diena technikine praejo su nuostabiai svariais dumingumo rodikliais

Pats paskaičiuok, perkam dyzelinį dėvėtą auto, kuriuo "važinėjo pensininkas į bažnyčią", pralėkęs "tik 200k km". Pavažinėji, nukepa turbina, ir opa apie 400€ remontui (neaišku ar po jo viska ok bus), pavažinėji - purkštukai (jų kainų tiksliai nežinau). Tai vien iš to atsieina dujų įranga benzininiam automobiliui (darbo neskaičiuoju, man už viską japoniškui ~600€ atsiėjo). Taigi, jei nori dyzelio, tai tik naują iš salono, kitaip problematišką dėvėtą traktorių paimt, su benzu prašausi nebent sudegintą variklį paimsi.

Nėra ir benzai panacėja jei kalbam ne apie atgyvenusias atmosferines jėgaines. Benzų darbiniai tūriai mažėja, išspaudžiama galia didėja dėka turbinų, tiesioginis įpurškimas su mandrais purkštukais ir siurbliais kurie gal ir geriau laiko nei pas dyzelius bet ir nėra pigūs. O ir uždujint naujausius benzus su tiesioginiu įpurškimu biškį porno jau, nes 100% ant dujų jau nebegali dirbti jei nenori purkštukų benzo sudegint.

Pensininkai mazalitraskiu neima. Jie ima visokius pikapus ir minivenus - kad galetu slamsta veziotis. Vertina pravazuma. Dar tokie perka visokias lengvuju priekabas... Ta prasme ju kitokie prioritetai - ima slykscias, neisvaizdzias masinas, kuriu jaunimas net paziuret nenori O verslas ar kokie taksistai benza retai eksplotuoja, kad pensionas smarkiai issidurtu masinos pasirinkime.

Panaši situacija buvo, tik su benzininiu varikliu. Tam didelės įtakos turi lambda zondo įkaitimas. Kol būna šaltas, ar nepakankamai įkaitęs, o taip gali nutikti jei važinėji žemomis apsukomis, jis nurodo ECU riebinti kuro mišinį, ko pasekoje išmetime gaunasi daug nesudegusio kuro ir blogi parodymai. Palaikius variklį ant aukštesnių apsukų, kad ir stovint vietoje, lambda zondas pradeda dirbti kaip turi būti. Net TA specialistas nustebo kokie geri parodymai buvo antrą kartą, tai paėmė kitą matavimo prietaisą, nes galvojo, kad tas sugedo.