„Porsche“ ne juokais drebina rinką sportiškais elektromobiliais: pristato naują krosoverį, galintį pasiekti 249,45 km/val greitį ir vienu įkrovimu nuvažiuoti 482,80 km (Video)

Ar galima važiuoti pastoviu 249,45 km/val greičiu ir vienu įkrovimu nuvažiuoti 482,80 km ?

Kad elektromobilis galėtų nuvažiout daug kilometrų, reikia važiuoti ne tik mažu greičiu (50-60 rm per valandą), kad beveik oro pasipriešinimas nedarytų įtakos, bet ir pripūsti stipriau ratus. Nes pučia juos sąlyginai silpnai, dėl to prastas riedėjimo koeficientas. Bet tada suprastėja amorcizacija. Todėl geriau būtų naudoti didesnius ratus, tada reikalinga ne tokia didelė amortizacija. Ir reikia apribotį variklio svorę pagal tam tikrą grafiką, tada labai aukštas NK bus plačiame diapazone greičio. Bet tada automobilis negalės greitai važioti į statų kalną ir lėtai bėgėsis. Tokiu atveju galėtų būti du varikliai ir įsijungti antras variklis, kada reikia įvažiot į statų kalną arba turi būti labai kokybiškas vienas variklis. Ir tada galėtų automobilis su tokia pačia baterija nuvažiuot 2-3 kartus didesnį atstumą.

Gal ir galima, jeigu nebus stabdymų staigių su kaladėlėms stabdymo ir įsibėgėjimų staigių. Nes forma aerodinamiška pakankamai automobilio ir gal nebus jau tiek daug prarasta energijos dėl oro pasipriešinimo. Gal 400-450 km nuvažiuos tokiu greičiu. Žiūrint kiek prarandama watų dėl oro pasipriešino važiuojant 250 km per valandą greičiu ir koks NK variklio ir kiek energijos vartoja variklis važiuojant tokiu greičiu. Nes didėjant greičiui oro pasipriešinimas didėja kvadratu, o riedėjimo nuostoliai didėja linijiniai. Į kalną statų tai vistiek, turbūt, negalės važiuoti 250 km per valandą greičiu, arba tada NK variklio bus žemas.

Jei tektu rinktis tarp tesla ir Porshe, net neabejodamas pasirinkčiau Porshe, jie gamina daug metu aukštos kokybės automobilius, ko negalėčiau pasakyti apie tesla, atsiliepimai apie tesla taip pat dažniausiai nėra teigiami..

greitu auto ir be Porshe pilna. o vat su beveik 100% autopilotais tik pas Tesla siaip neperspektyvu tie momentiniai greiciai - negi dar nepastebejot - kad visa Lietuva baigia apstatyt trukdymo greitai vaziuot priemonem... tesvarbu tik kad vidutinis leidziamas saugus greitis didetu - ko nesimato... o vat kuras elektros pavidalu labai perspektyvu eiliniam vairuotojui (nes gales kura gamintis pats sau beveik kiekviens su rankom ne is subines). autopilotas irgi (nes nereiks vairuot - sutaupys ir taip trumpo gyvenimo laika - svarbiausia kiekvieno zmogaus resursa).

Aš kalbu ne vien apie greiti, bet aplamai kaip apie automobili, Porshe tikrai bus kokybiškiau surinktas, geresnė garso izoliacija ir automobilio valdymas.. na o tas pusiau veikiantis autopilotas tik sukuria netikra saugumo jausma.. kas liečia autopilota arba jis veikia 100% arba jo nereikia išvis.

Lygini nepalyginamus dalykus. Kodėl dabar Porsche neturi, jei tektų rinktis tarp BMW, Audi ar WV, kodėl ne Porshe renkiesi? Visgi jie daug metų gamina aukštos kokybės automobilius, vienus greičių, ko negalėčiau pasakyti apie BMW, Audi, WV ir t.t.

Porshe - brangus, bet kokybiškas automobilis, turiu 2 bmw ir esu jais patenkintas jei leistu kišenė pirkčiau Porshe, bet Teslos niekad nepirkčiau tiesiog kaina neatitinka kokybės..

taip, jeigu važiuosi 20m atsilikęs nuo fūros.

Ar VDV automobiliu galima važiuoti pastoviu 250 km/h greičiu ir vienu įpylimu nuvažiuoti 480 km?

Galima. Puse kelio dujomis kita benzinu

250 km/h greičiu?

O kodel ne? http://www.greencarcongress.com/2006/05 ... mptio.html BMW 535i valgo ~30l/100. 230km benzinu (benzino bakas 70l) ir 250km dujomis (su ~80l duju baku).

Manau pats atsakei sau ir kitiems. Kodėl BMW o ne Skoda? Ar dėl kokybės verta permokėti kelis kartus? Nors nėra labai jau gera Teslos kokybė, bet ar tinka kokybę lyginti tarp gamintojų, kuriuos skiria 70 metų patirties. Reziumuojant, manau visgi Porsche taiko į kitą segmentą, turingesnių segmentą, kurie mokėtų pinigus už nieką iš principo, nes gali sau tai leisti.