Puiki naujiena „Volkswagen“ elektromobilių savininkams - kompanija sugalvojo, kaip įkrovimo laiką sutrumpinti beveik ketvirtadaliu

Baterijos tarnavimo laiko trumpinimas nr 1, gal net per pusę ciklų skaičių sumažins. Kelti įtampą virš max nominalios standartiškai li-ion baterijai 4,2V per celę yra nekas kita, o baterijos žudymas. O įtampos nesukėlus greitesnės įkrovos nebus. Rezultate visi kas naudos tokį patobulintą krovimo metodą, ypač tarp 80-100% tieisiog gadins bateriją.

Ciklų skaičius nedaug sumažės. Ir niekas nekraus daugiau nei 4.20 volto (nors telefu dauguma flagmanų kraunami iki 4.35 per celę; toks yra nomilas akumo) o čia tiesiog padidins srovę krovimo

Itariu tarp marketingo ir inzinieriu departamentu buvo daug kovu, galiausiai inzinieriai pasake - fuck it, you want it, have it

Kontroliuos ir krovimo srovę o ne vien įtampą ir viskas. Vien įtampa tik paprasčiausi akumuliatoriai kraunami. Nors ir man visi tie žaidimai kad tik kuo greičiau įkrauti. kad tik ką nors dar išspaudus atrodo baterijos gadinimas.

4,35V yra HV li ion baterijos max įtampa ir tai yra normaku, o jie kels įtampą virš nominalo, nes kitaip neina sugrūsti srovės nuo 80% ribos nes pasidaro per mažas įtampos skirtumas net ir labai aukšto c reitingo baterijoms tokioms kaip lipo (mažos vidinės varžos). Geri li ion, lipo krovikliai krovimo įtampą virš baterijos įtampos laiko tik tokią kokia reikalinga pageidaujamai srovei palaikyti. Pvz B6 ir panašūs leidžia reguliuoti srovę (reguliuojant įtampą bet neaukščiau nominalo) ir pasiekus 4,2V (arba nominalią) įtampos nebekelia nei trupučio, tada ir krenta krovimo srovė ir ilgėja laikas. Apskritai kas naudoja baterijas 20-80% ribose ir karaunant neperdidele srove ilgai naudosis baterijom beveik tiek kiek gamintojas nustatė ciklų, o visi tie greiti krovimai ir ypač iki 100% ir jei dar laikoma pakrauta, ciklų skaičius gali sumažėti iki pusės, ar net dar blogiau.