22 valandas įkalinti ore: naujas „Qantas“ monstras keičia aviacijos taisykles – ar tai dar skrydis, ar jau kankinimas? ()

2026-04-16

Išlaikyti žmogų sveiko proto tiek laiko uždaroje erdvėje yra mokslinis iššūkis.

„Qantas“
© BriYYZ from Toronto, Canada, CC BY-SA 2.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Qantas_Boeing_787-9_VH-ZNA_(40626785014).jpg

Prisijunk prie technologijos.lt komandos!

Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.

Australijos aviacijos milžinė „Qantas“ ruošiasi tam, kas dar prieš dešimtmetį atrodė fiziologiškai neįmanoma. Tulūzoje, „Airbus“ angaruose, galutinai sumontuoti varikliai naujajam A350-1000ULR (Ultra Long Range). Tai nėra tiesiog lėktuvas – tai skraidanti degalų cisterna, skirta ambicingajam „Project Sunrise“.

Skaičiai, kurie gąsdina: 22 valandos be nusileidimo

Jei manėte, kad dabartinis „Singapore Airlines“ rekordas (18,5 val.) yra iššūkis, pasiruoškite. Naujieji maršrutai Sidnėjus–Londonas ir Sidnėjus–Niujorkas keleivius ore laikys net 22 valandas. Tai beveik para laiko metaliniame vamzdyje, skriejančiame 10 kilometrų aukštyje.

[EU+Kuponai] Lietuvoje taip pigiai nerasite! Vejos šlavėjai be vargo: du „VEVOR“ modeliai, kurie pakeičia grėblį (Video)

4336

Rekordiškai žemos kainos

Specialūs kuponai

Iš Europos greitas ir saugus pristatymas

Aukščiausia kokybė

Labai ribotas kiekis

30-ies d. pinigų grąžinimo garantija

12-os mėn. garantija

Išsamiau

Kad orlaivis įveiktų tokį milžinišką atstumą, inžinieriai įmontavo papildomą 20 000 litrų galinį centrinį degalų baką. Tai reiškia, kad lėktuvas bus sunkesnis, skris toliau, o klaidoms vietos čia tiesiog nelieka.

Keleivių „skirstymas“: prabanga prieš ištvermę

„Qantas“ supranta – išlaikyti žmogų sveiko proto tiek laiko uždaroje erdvėje yra mokslinis iššūkis. Todėl lėktuvo konfigūracija radikaliai skiriasi nuo įprastų:

mažiau sėdynių – daugiau erdvės: vietoj standartinių 300+ vietų, čia bus tik 238;
sveikatingumo zona (Wellness Zone): tarp „Premium Economy“ ir „Economy“ klasių atsiras speciali erdvė, skirta tiesiog... pastovėti. Čia bus galima atlikti tempimo pratimus, atsigaivinti ir bent trumpam pabėgti nuo sėdėjimo;
pirmos klasės apartamentai: turtingiausiems skrydis primins viešbutį – atskira lova, atlošiama kėdė ir visiška izoliacija.

Mokslinis eksperimentas su žmonėmis?

Aviakompanija teigia, kad lėktuvo dizainas yra „moksliškai patvirtintas“, siekiant maksimaliai sumažinti laiko juostų keitimosi poveikį (jet lag). Tačiau tarp dažnai skraidančių keliautojų kyla aštrios diskusijos.

Vieni tai vadina revoliucija, leidžiančia sutaupyti laiko ir išvengti varginančių persėdimų. Kiti kelia pagrįstą klausimą: ar tikrai 22 valandos vienoje erdvėje yra geriau nei 2 valandų pertrauka ant žemės, dušas oro uoste ir galimybė pavalgyti normalų maistą?

Kas toliau?

Šiuo metu pirmasis A350-1000ULR egzempliorius laukia galutinių patikrinimų ant žemės. Po jų lauks intensyvūs, du mėnesius truksiantys bandomieji skrydžiai. Jei viskas vyks pagal planą, kitais metais aviacijos žemėlapis susitrauks iki minimumo, o mūsų organizmai bus priversti prisitaikyti prie naujos realybės.

O ką pasirinktumėte jūs? Ar komfortišką persėdimą su galimybe ištiesti kojas ant tvirtos žemės, ar „non-stop“ ištvermės testą moderniausiame pasaulio lėktuve?

Pasidalinkite su draugais

Šaltiniai:

euronews.com

Aut. teisės: MTPC

(0)

(1)

(-1)

MTPC parengtą informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško VšĮ „Mokslo ir technologijų populiarinimo centras“ sutikimo draudžiama.

Komentarai ()