Dingusio Malaizijos lėktuvo mįslės: ryšio sistemos atjungtos rankiniu būdu, jis gali būti Afganistane arba Pakistane

- Galima teigti, kad tokie "veiksmai" su 99.99% tikimybę rodo užgrobimą. p.s. .. kur skristi? aš skrisčiau į Australiją.

Australija praneštų.

o kam skrist i afganista ir pakistana ? jai butu noreja padaryt teroristini ispuoli tai galejo iskart isirezt kokiam nors mieste.

Priklausomai nuo taikinio ir kokią žalą nori padaryti. Su Boeing 777 ir pilnu sprogmenų ar cheminiu ginklu žalos nepalyginamai daugiau gali padaryti, o ir panika būtų daug didesnė.

Ale glusu glusai , tas laineris jau seniai guli vandenyno dugne o jie cia kankinasi daro atseit protingas prielaidas .

Gluše tu, pamėgink prisiskambinti į telefoną kuris butų vandenyno dugne. Tu gal neskaitai naujienų ar aplamai straipsnių susijusių su šia mįslingu įvykiu? GluŠas

O gal tie skambantys telefonai net „neįlipo“ į lėktuvą?

Kas leidžia daryti tokias prielaidas?

Ka tokie neglusai bukit malonus paiskinkit kur jis dingo,liktai ne drugelis

Jei sugebejo visas sekimo sistemas išjungti, tai turbūt buvo ir apgalvoję kaip skristi , kad jokie radarai neaptiktų. Ps jei pasitvirtins versija , kad iš tikro septyni septyni septinta boeinga nuvare tai tada uzskaitau. Cia ne koki golfa nuvaryti DDDDDD.

- Taip, šalia superinių žinių reik dar įrangos karinės turėti, kaip sakykim antiradarų..

Atsižvelgiant į žinomus faktus: 1. Visos ryšio sistemos buvo išjungtos daugmaž vienu metu ir panašu tyčia, išskyrus palydovinio ryšio "pingą". "Pingas" yra smulki techninė ryšio sistemos detalė, apie kurią panašu nežinojo nei profesionalūs pilotai (iki šiol). 2. Lėktuvas su išjungtomis ryšio sistemomis skrido dar kelias valandas. 3. Tačiau lėktuvas panašu taip ir nė karto neįskrido į gerai kontroliuojamus oro erdvės plotus. Tai labai panašu į gerai suorganizuotą lėktuvo pagrobimo operaciją. Kokios gali būti hipotezės? 1. Teroristų organizuotas pagrobimas, kuris visgi galų gale pasibaigė tragiškai. Teroristų organizacija turėtų pakankamai resursų organizuoti tokią operaciją, bet tikriausiai būtų prisistačiusi pasauliui jeigu operacija būtų pavykusi. 2. Piloto savižudybė. Praeityje visos saviždybės buvo ištirtos ir gyvybės draudimų pinigai išmokėti nebuvo. Galbūt šį kartą buvo pasistengta kad garantuotai lėktuvo niekas niekaip nerastų. 3. Krovinio pagrobimas arba konkretaus keleivio pagrobimas dėl išpirkos, arba panaši kriminalinė priežastis. Tai paaiškintų kodėl niekas nesireklamuoja dėl užgrobimo. 4. Gaisras sukėlęs selektyvius gedimus lėktuvo sistemose. Tokiu atveju labai sunku paaiškinti kelių valandų skrydį.

Ne, nebūtinai. Užtenka kito lėktuvo šešėlyje skristi ir radaruose nebūsi užfiksuotas – atrodys kaip vienas lėktuvas.

Labai abejočiau dėl Afganistano. Ten JAV labai kontroliuoja erdvę, lėktuvas be atpažinimo ženklų sunkiai prasmuktų.

Akivaizdu, kad daugumos vaizduotėje kariniai radarai turi daug didesnes galimybes nei realybėje. Iki 9/11 net JAV pasienio oro erdvėje buvo spragų, kur buvo galima įskristi nepastebėtam į JAV ir toliau skraidyti "nematomam". Atsimenat Fosseto dingimą? Lėktuvas dingo JAV miškingų kalnų gludumoje ir nepaisant visų paieškos resursų buvo surastas tik po dvejų metų, visiškai atsitiktinai. Akivaizdu, kad pagrobėjai žinojo karinių radarų vietas ir maždaug įsivaizdavo galimybes. Vėlgi dar vienas argumentas už patyrusio piloto dalyvavimą pagrobime.