Milžinas sujungs Europos šalis. Pirmasis 73 000 tonų elementas – jau Baltijos jūros dugne (FOTO, VIDEO) ()
Baltijos jūros dugne pradėtas ilgiausio pasaulyje panardinto tunelio, sujungsiančio Daniją ir Vokietiją, statyba.
© Ekrano kopija | https://x.com/MatuteDuarte/status/1795496457111535696
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Ką tik įrengta pirmoji masyvi konstrukcijos dalis, sverianti stulbinančius 73 000 tonų. Fėmarno juostos tunelis (Fehmarnbelt tunnel) skirtas pagerinti susisiekimą tarp Kopenhagos ir Hamburgo, leisdamas nuvykti iš Lolando į Fėmarną vos per 7 minutes traukiniu ir per 10 minučių automobiliu.
Baltijos jūroje pradėta istorinė operacija. Pirmasis milžiniškas Femarno juostos tunelio modulis sėkmingai panardintas ir tiksliai pritvirtintas prie jūros dugno. Tai žymi proveržį tiesiant tiesioginę sausumos jungtį tarp Danijos ir Vokietijos. Tai bus ilgiausias panardintas tunelis pasaulyje.
Sudėtinga pirmojo elemento transportavimo ir panardinimo operacija prasidėjo 2026 m. gegužės 4–5 d. naktį. Dabar, po kelių dienų intensyvaus darbo, naudojant penkis vilkikus ir specializuotą povandeninį laivą IVY, 217 metrų ilgio modulis, sveriantis daugiau nei 73 500 tonų, buvo nuleistas į tranšėją Fėmarno juostos apačioje, netoli Danijos Lolando salos krantų.
|
Fehmarnbelto projektas yra viena didžiausių infrastruktūros investicijų Europoje per pastaruosius dešimtmečius. 18 kilometrų ilgio povandeninis tunelis sujungs Danijos Lollando salą su Vokietijos Fehmarno sala. Kai 2029 m. bus baigtas, kelionė tarp Kopenhagos ir Hamburgo, iš Lollando į Fehmarną, sutrumpės nuo dabartinių maždaug 60 minučių (įskaitant kelionę keltu) iki vos 7 minučių traukiniu arba 10 minučių automobiliu.
The Fehmarnbelt tunnel will set world records when it opens in 2029. It will be the longest road plus rail tunnel and the longest underwater road tunnel. It will replace a 45 minute ferry with a 10 minute drive and shorten the Copenhagen to Hamburg rail journey by 2+ hours. pic.twitter.com/38ADiG6mpL
— Works in Progress (@WorksInProgMag) November 13, 2024
Tunelį sudarys 89 surenkamieji betoniniai elementai (79 standartiniai + 10 specialiųjų). Kiekvieno elemento ilgis yra 217 metrų, o svoris – maždaug 73 000 tonų. Projekto kūrėjai aiškina, kad tai prilygsta 365 mėlyniesiems banginiams arba 50 Eifelio bokštų. Tunelio viduje bus keturių eismo juostų greitkelis, kuriame eismas vyks priešingomis kryptimis ir atskirose kamerose. Taip pat bus dviejų bėgių elektrifikuota geležinkelio linija.
„Tai labai svarbi diena projektui, Danijai ir Vokietijai, ir visai Europai“, – teigė „Sund & Baelt“ generalinis direktorius Mikkelis Hemmingsenas.
Fehmarnbelto tunelis bus pagrindinis Europos Skandinavijos ir Viduržemio jūros regiono transporto koridoriaus (TEN-T tinklo dalies) elementas. Jis gerokai pagerins prekių ir keleivių srautus tarp Skandinavijos ir Vidurio Europos, padidins regiono ekonominį konkurencingumą ir prisidės prie išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo, dalį eismo perkeliant iš keltų į geležinkelius ir kelius.
Artimiausiais metais į Baltijos jūrą bus nuleisti dar 88 moduliai. Visi komponentai gaminami specialioje gamykloje Rødbyhavn miestelyje, Lollando saloje.
Įdomu tai, kad tai didžiausias tokio tipo objektas pasaulyje. Tai tik puikios istorijos pradžia. Projekto iniciatoriai giriasi, kad po kelerių metų kelionė iš Danijos į Vokietiją per Baltijos jūrą taps vienu greičiausių ir moderniausių maršrutų Europoje, o galbūt net ir pasaulyje.
