Kremliaus košmaras: slapčiausias dronas jau ukrainiečių rankose ()
Gali išnarstyti „varžtelis po varžtelio“.
© Ekrano nuotrauka|Kremliaus košmaras: slapčiausias dronas jau ukrainiečių rankose
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Ar rusiškasis „Ochotnik“ yra pažangus bepiločių orlaivių sprendimas, galintis pakeisti karo Ukrainoje eigą?
Kol kas sunku nurodyti reikšmingus Rusijos didelių, pažangių bepiločių orlaivių (BSP) pasiekimus, kurie turėjo užpildyti spragas Oro ir kosminių pajėgų (VKS) gebėjimuose. Ši formacija turi daug veikiančių pilotuojamų orlaivių, aktyviai naudojamų kare prieš Ukrainą – ypač Su-30SM, Su-34 ir Su-35, taikomų tiek tiesioginiuose smūgiuose, tiek naudojant sklendžiančias bombas. Tačiau trūksta veiksmingų bepiločių atitikmenų, galinčių paremti oro operacijas ten, kur rizika įguloms yra per didelė.
Grėsmingasis „Ochotnik“ – kol kas ne toks grėsmingas
Per jau ketvirtus metus trunkantį karą kiek garsiau pastaruoju metu buvo kalbama tik apie pažangųjį BSP „Suchoi S-70 Ochotnik-B“. Tai rusiškas, sudėtingas naujos kartos kovinis bepilotis orlaivis, projektuotas kaip sunkiojo naikintuvo bepilotė versija. Ateityje jis gali tapti pavojingas, nors visai neseniai pagarsėjo absurdišku, kompromituojančiu incidentu.
Susiklostė situacija, kai šį itin vertingą „aukščiausio lygio“ rusišką BSP teko tyčia numušti virš Ukrainos teritorijos. Tačiau tai padarė ne Ukrainos pajėgos, o patys rusai – panaudodami naikintuvą Su-57 (kuris taip užfiksavo istorinį oro taikinio numušimą, nors futbolo terminologijoje pilotas galėtų džiaugtis „įvarčiu į savo vartus“). Buvo aiškinama, kad BSP sistemos pradėjo veikti netinkamai ir buvo prarasta galimybė atgauti kontrolę.
Taip pasielgta, kaip dažnai daroma avarinėse situacijose – nepaisant skausmingo šios brangios mašinos praradimo. Sprendimas buvo priimtas tam, kad nuolaužos nepatektų į priešingos konflikto pusės techninių ekspertų rankas, kurie, gavę prieigą prie tokios vertingos konstrukcijos, galėtų ją detaliai išnarstyti „varžtelis po varžtelio“.
Lojalus Su-57 sparno palydovas
Vis dėlto, atmetus rusiškas nesėkmes, pačios bepiločių platformos nereikėtų visiškai nuvertinti. Ne kartą naujausioje istorijoje buvo galima įsitikinti, kaip rusai, net ir patirdami pradinių sunkumų, sugebėdavo pasiekti technologinių galimybių viršūnę. Ryškus pavyzdys – sparčiai išaugę sparnuotųjų raketų pajėgumai (tai atskira, plati tema).
Ši bepilotė konstrukcija, apie kurią buvo pranešta gerokai anksčiau, pirmą kartą pakilo 2019 metais ir tapo pirmuoju žinomu Rusijos bandymu įgyvendinti amerikietiškos „lojalaus sparno palydovo“ koncepcijos idėją.
|
S-70 „Ochotnik“ – rusiškai „Medžiotojas“ – savo išvaizda labiau primena modernų, slaptą bepilotį bombonešį nei tradicinį droną, kokius pažįstame jau seniai.
S-70 dėl turboventiliatorinio variklio AL-41F1 gali pasiekti greitį artimą Mach 1, nors kai kurie šaltiniai nurodo net iki 1400 km/h. Tokie greičiai yra būtini lojalaus sparno palydovo vaidmeniui. Aparatas gali veikti keliolikos kilometrų aukštyje. Jo nuotolis siekia apie 6000 km. Jis pajėgus gabenti iki 4 tonų ginkluotės – įskaitant sklendžiančias bombas UMPB D-30SN, kurios taip pat buvo rastos šiame straipsnyje pradžioje minėtose S-70 nuolaužose.
Be šios ginkluotės, „Ochotnik“ turi galimybę nešti ilgojo nuotolio amuniciją bei pažangias „žemė–oras“ raketas, leidžiančias tiksliai smogti nutolusiems taikiniams, esantiems už tradicinių ginklų sistemų veikimo ribų. Rusai ateityje planuoja glaudų „Ochotnik“ bendradarbiavimą su minėtu naikintuvu Su-57, kuris kol kas dėl savo kainos ir strateginės reikšmės laikomas tarsi „po stiklu“.
Šiuo metu nėra tiksliai žinoma, kiek S-70 egzempliorių jau pagaminta, tačiau viena aišku – šių orlaivių platesnis panaudojimas Rusijos–Ukrainos konflikte sukeltų rimtų sunkumų.
Naujo tipo naikintuvas be įgulos
Pastaruosius kelerius metus stebino palyginti menkas Rusijos Federacijos (RF) įsitraukimas į lengvųjų ir sunkiųjų kovinių bepiločių sistemų plėtrą. Ši tema ilgą laiką nebuvo laikoma prioritetine. Vis dėlto per pastarąjį dešimtmetį situacija šioje srityje pradėjo keistis. Gana vėlai – tik 2011 metais – Rusijoje buvo inicijuotas „Ochotnik“ projektas.
Šį ambicingą uždavinį pradėjo pasaulyje gerai žinomas konstruktorių biuras „Suchoj“, garsėjantis daugybe pilotuojamų orlaivių tipų. Kiek vėliau koncernai „Suchoj“ ir „MiG“ pasirašė susitarimą dėl bendro šio itin ambicingo, tuo metu Rusijos Federacijoje galiojusius standartus pranokusio projekto įgyvendinimo.
Po dvejų metų darbų buvo oficialiai patvirtintas pirminis šio pirmojo rimtai vertinamo rusiško bepiločio orlaivio, skirto Rusijos Oro ir kosminėms pajėgoms (VKS), projektas. Šios pajėgos iki tol net neturėjo žvalgybinių BSP. Šiam uždaviniui buvo nuspręsta panaudoti patirtį, sukauptą vykdant ambicingiausią Rusijos karinės aviacijos projektą – naikintuvą PAK FA (rus. Perspektyvinyj Aviacionnyj Kompleks Frontovoj Aviacii).
Dirbant su pirmuoju tokiu rimtu Rusijos BSP projektu turėjo būti panaudotos žinios, įgytos kuriant penktosios kartos naikintuvą.
Projektas apėmė sunkiųjų kovinių BSP kūrimą. Svarbiausias šios koncepcijos aspektas buvo tas, kad naujasis žvalgybinis-smogiamasis bepilotis orlaivis turėjo būti pritaikytas veikti kartu su penktosios kartos pilotuojamais orlaiviais Su-57. Iš pradžių buvo planuota, kad „Ochotnik“ operacinis spindulys sieks iki 4000 km (vėliau padidintas dar 2000 km), o ginkluotės keliamoji galia vidiniuose skyriuose – iki 2 tonų (vėliau padidinta iki 4 tonų).
Pirminiai planai numatė, kad pirmieji tokio tipo bepiločiai orlaiviai į ginkluotę bus įtraukti 2020 metais. Tačiau dabar jau aišku, jog šis terminas pasirodė pernelyg ambicingas net ir tokiai galingai valstybei, ypač atsižvelgiant į agresorės planus, susijusius su invazija į Ukrainą.
Rusijos BSP, skirtas VKS, buvo kuriamas pagal aviacijoje seniai žinomą „skraidančio sparno“ schemą. Tuo pačiu principu dar 1990 metais Rusijos aviacijos korporacija sukūrė pirmąjį žinomą kovinio BSP modelį, nuo pat pradžių projektuojamą naudojant „stealth“ technologijas. Šis šiandien kiek primirštas projektas buvo vadinamas „Skat“.
Šio kovinio BSP modelis, kiek primenantis Vakarų kovinius bepiločius, dar prieš daugiau nei dešimtmetį buvo plačiai demonstruojamas Maskvos parodose. Ateityje „Ochotnik“ galutinai gali būti aprūpintas dviejų kontūrų turboventiliatoriniu varikliu AL‑31F, naudojamu rusų naikintuvuose iš Su-27 šeimos.
„Ochotnik-B“ siluetas primena kitus žvalgybinius-smogiamuosius BSP. Jis panašus į anksčiau Kinijos ir JAV didžiųjų koncernų sukurtas konstrukcijas. Sprendžiant pagal „Ochotnik-B“ kilimo masės duomenis, galima daryti prielaidą, kad jo charakteristikos bus artimos anksčiau kurtam (nors galiausiai ir neįtrauktam į ginkluotę) amerikietiškam koviniam bepiločiui X-47B.
Rusijos BSP ateityje galės vykdyti skrydžius dideliais subgarsiniais greičiais. Jis bus pajėgus gabenti įvairios sudėties kovinį krovinį. Reiktų priminti, kad X-47B fiuzeliažo ilgis turėjo siekti apie 12 m (S-70 – 14 m), o sparnų mojis – 19 m (S-70 – 20 m).
S-70 variklis
Rusiškasis „Ochotnik“ varomas pilno dydžio naikintuvo turboventiliatoriniu varikliu, kuris potencialiai gali būti aprūpintas forsažu (dopalimu) – tai papildomas degalų įpurškimas į išmetimo srovę per variklio purkštuką, leidžiantis trumpam padidinti trauką. Toks sprendimas ypač naudingas kylant ar esant didelės bendros masės skrydžio sąlygoms, tačiau skrydžio metu forsažas dažniausiai suteikia nedidelę praktinę naudą ir gali būti ekonomiškai neefektyvus.
Kol kas tiksliai nėra žinoma, koks variklis naudojamas, tačiau „Saturn AL-31F“ serija, montuojama „Flanker“ šeimos orlaiviuose, būtų logiškas pasirinkimas šiai platformai. Taip pat įmanoma, kad bus panaudotas galingesnis AL-41F variklis, kuris dar visai neseniai buvo vystymo stadijoje ir galėtų būti pritaikytas ateityje.
Variklio purkštukas suprojektuotas taip, kad kiek įmanoma sumažintų infraraudonąją spinduliuotę. S-70 pirmiausia turi apsunkinti ir atidėti aptikimą, o kartu sumažinti priešo ugnies valdymo radarų efektyvumą. Gali būti, kad galutinėje rusiško BSP versijoje bus perprojektuota ši kritiškai svarbi bepiločio orlaivio uodegos dalis.
Šiuo metu vieni didžiausių modernių kovinių BSP pranašumų yra mažas matomumas ir itin sumažinta šiluminė signatūra. Tačiau šios savybės dabartinėje konfigūracijoje iš dalies nebuvo išnaudotos. Taip pat verta pažymėti, kad didesniems orlaiviams efektyviai sumažinti tiek radarų, tiek infraraudonųjų spindulių signatūrą, kartu išlaikant ilgą skrydžio trukmę, valdomumą ir pakankamą trauką, yra itin sudėtinga inžinerinė užduotis.
Amerikietiškojo RQ-170 „Sentinel“ klonavimas
Antenos ir kiti išsikišę elementai, sumontuoti ant bepiločio fiuzeliažo paviršiaus, tikėtina, po bandymų ciklo bus pašalinti. Orlaivio važiuoklė panaši į naudojamą Su-57 naikintuve, kas yra logiška, nes rusiškasis „Ochotnik“ ir Su-57 greičiausiai dalinsis daugeliu bendrų sistemų ir ateityje glaudžiai bendradarbiaus.
Svarbu prisiminti, kad Rusija turėjo galimybę ištirti amerikietišką slaptą žvalgybinį bepiločių orlaivį RQ-170 „Sentinel“, kuris netikėtai dar 2011 m. gruodžio 5 d. visiškai pateko į Irano, ir panašu, ir į Rusijos inžinierių rankas.
Iš tikrųjų rusai, tikėtina, vadovavo pastangoms perimti ir nukopijuoti daugelį amerikietiškų slaptų technologinių sprendimų, siekdami išnaudoti kiekvieną įmanomą technologinę paslaptį ir sukauptą „know-how“ savo slapto BSP kūrimui. Remiantis šia amerikietiška patirtimi, sukurtas Irano atitikmuo vizualiai primena „skraidančio sparno“ konstrukciją, sukurtą JAV „Skunk Works“ specialistų.
Šių žinių nereikėtų nuvertinti – jos gali būti itin svarbus įkvėpimo šaltinis ir pagrindas „nuosavų“ bepiločių konstrukcijų kūrimui ir Rusijoje.
Rusijoje – automatika, Vakaruose – jau autonomija
Kaip parodė praktika, nepaisant daugelio nuogąstavimų, naujausias rusiškas sunkusis žvalgybinis-smogiamasis bepiločių orlaivių kompleksas „Ochotnik“ jau sėkmingai atliko pirmąjį skrydį mišrioje pilotuojamų ir bepiločių orlaivių grupėje kartu su pažangiausiu Rusijos naikintuvu Su-57. Reiktų atkreipti dėmesį, kad vykdomos bandymų programos metu „Ochotnik“ skrido automatiniu režimu.
Tačiau Vakaruose panašūs hibridinių pilotuojamų-bepiločių orlaivių grupių bandymai pažengė gerokai toliau ir jau apima misijų vykdymą taikant autonomiją. Be to, atliekami bandymai, susiję su ginkluotų bepiločių orlaivių ginkluotės panaudojimu, veikiant kartu su pilotuojamais orlaiviais.
Šio bendro skrydžio metu S-70 ir Su-57 naikintuvo pilotas treniravo tarpusavio sąveiką. Pagrindinis tikslas buvo padidinti naikintuvo radarų veikimo nuotolį ir užtikrinti galimybę aptikti tinkamus atakuoti taikinius, reikalingus panaudojant pilotuojamo orlaivio bortinę ginkluotę.
2019 metais įvykęs bendras naujausio ir didžiausio rusiško žvalgybinio-smogiamojo BSP bei penktosios kartos naikintuvo skrydis truko daugiau nei 30 minučių. Bandymus su šiuo BSP buvo vykdomi Gynybos ministerijos bandymų aerodrome. Buvo planuota, kad serijinės „Ochotnik“ BSP tiekimo pradžia įvyks 2025 metais, tačiau ar taip iš tikrųjų yra – kol kas nežinoma.
„Ochotnik“ bandymai jo modifikacijos, skirtos atakoms iš oro su įvairių tipų ginkluote, buvo suplanuoti 2023–2024 metų laikotarpiui. Ateityje „Ochotnik“ turi tapti universalia bazine platforma, skirta pažangios iš oro leidžiamos ginkluotės nešimui, bortinių žvalgybos sistemų ir kitos specializuotos įrangos naudojimui. Tai turėtų leisti nuolat plėsti šio BSP funkcines galimybes jau serijinės gamybos metu.
Rusijos BSP bus aprūpintas elektrooptinės, radiolokacinės ir kitų spektrų žvalgybos įranga. Ateityje „Ochotnik“ turėtų atlikti vadinamojo „lojalaus sparno palydovo“ vaidmenį, vykdydamas įvairias misijas, paskirtas piloto iš naujos kartos pilotuojamo naikintuvo kabinos.
Vėlesnių bandymų metu bepiločių orlaivių sistema atliko vieną iš skrydžių dalinai autonominiu režimu – antžeminis BSP operatorius pateikė tik keletą komandų. Ateityje taip pat numatoma galimybė visiškai autonominiam BSP skrydžiui, net ir be operatoriaus dalyvavimo kilimo metu. Skrydis turėtų būti vykdomas pagal iš anksto parengtą programą, o nusileidimas – įgyvendintas kontroliuojant savam navigacijos ir nukreipimo sistemų kompleksui.
S-70 dydis leidžia jį prilyginti tokiems pilotuojamiems orlaiviams kaip Su-27 ar MiG-29. Manoma, kad Su-57 naikintuvo pilotas ateityje galės valdyti kelių tokių BSP grupę, kuri specialiai jam „išvalys“ skrydžio koridorių priešininko oro gynybos zonoje. Sunkieji koviniai bepiločiai orlaiviai daugiausia atvers kelią pagrindiniam kovinės misijos tikslui.
Ateityje, tobulėjant dirbtinio intelekto sistemoms, visiškai įmanoma ir tarpusavio sąveika tarp tokių BSP oro kovos užduotims vykdyti.
Galutinė šių sistemų gamybos kaina yra mažesnė nei penktosios kartos naikintuvų gamybos sąnaudos. Tačiau svarbiausia – tai orlaiviai be piloto valdymo. Naują orlaivį galima pastatyti per kelias savaites, tačiau piloto, pasirengusio valdyti modernų aukštųjų technologijų naikintuvą, parengimas trunka mažiausiai kelerius metus ir kainuoja milijonus.
Ne mažiau svarbu ir tai, kad bepilotis „Ochotnik“ bus mažiau pastebimas aptikimo sistemoms nei pilotuojamas Su-57. Be to, šio tipo BSP turi parodyti, jog Rusijos Federacija siekia pasivyti pasaulį modernių bepiločių sistemų vystymo srityje. Vis dėlto, ar šios pastangos bus veiksmingos atsižvelgiant į Rusijos įsitraukimą į karą Ukrainoje, parodys tik laikas.
S-70 panaudojimo koncepcija
Kaip prieš kelerius metus rašė laikraštis Izvestija, sunkieji rusiški bepiločiai orlaiviai S-70 „Ochotnik“ greičiausiai tarnaus bendruose pulkuose kartu su naikintuvais Su-57 ir išplės Su-57 galimybes aptikti bei naikinti taikinius didesniu atstumu. Jų panaudojimo koncepcija atrodo kiek kitokia nei ta, kuri deklaruojama amerikietiškų sistemų atveju.
Buvo planuota, kad rusiškojo amerikietiško „lojalaus sparno palydovo“ atitikmens programa baigsis 2025 metais, o tuomet prasidės pulkų formavimas pagal galutinę struktūrą. Iki šiol buvo numatyta, kad kiekviename pulke bus 2–3 Su-57 eskadrilės ir viena S-70 eskadrilė. Darant prielaidą, kad S-70 eskadrilę sudarytų toks pat BSP skaičius kaip ir pilotuojamų orlaivių eskadrilę, reikia daryti išvadą, jog Su-57 greičiausiai neatliks didelių bepiločių grupių „vadų“ vaidmens, išskyrus pavienius, išimtinius atvejus.
Taigi tai būtų kitokia lydinčių kovinių bepiločių panaudojimo koncepcija nei ta, kuri vystoma Jungtinėse Valstijose. „Ochotnik“, kurio maksimali kilimo masė viršija 20 tonų (jis būtų didesnis nei F-16C), veikiau būtų pavienis partneris rusiškiems naikintuvams arba net visoms jų formuotėms. Tai būtų partneriai, pasižymintys panašiais taktiniais-techniniais parametrais ir galintys vidinėse ginkluotės talpyklose gabenti panašius ginkluotės variantus kaip ir Su-57.
Rusijos žiniasklaida kartoja oficialias Rusijos gynybos ministerijos nuostatas, pagal kurias šių dviejų platformų tandemas turėtų veikti priešo užnugaryje ir naikinti svarbiausius taikinius, išlikdamas „neaptiktas“. S-70 užduotys dažniausiai apibūdinamos kaip tikslūs smūgiai stambiems, didelės vertės objektams. Taip pat žinoma, kad šie orlaiviai vykdys žvalgybą Su-57 piloto poreikiams ir bus siunčiami ten, kur būtų pernelyg rizikinga dislokuoti brangų ir itin vertingą pilotuojamą naikintuvą.
Kaip informuoja Rusijos šaltiniai, „Ochotnik“ nebus valdomi antžeminių operatorių ir nebus visiškai autonominiai, nors turės pažangius veikimo algoritmus ir dirbtinio intelekto elementus. Komandos jiems bus perduodamos tiesiogiai iš pilotuojamo naikintuvo borto, siekiant sumažinti vėlavimus, kurie atsirastų valdant per antžeminį valdymo punktą ir palydovinį ryšį, jau nekalbant apie tokio ryšio trikdymo riziką. Kitaip tariant, S-70 yra savotiškas „Suchoj“ smūgio nuotolio pratęsimas.
Pabaigai verta pridurti, kad tai nėra vienintelis Rusijos bandymas ateityje taikyti pilotuojamų ir bepiločių platformų bendradarbiavimo koncepciją. 2020 m. rugpjūtį Kubinkoje, netoli Maskvos, vykusioje parodoje „Armija-2020“, bendrovės „Kronštat“ stende dominavo netūralaus dydžio smogiamojo orlaivio „Grom“ maketas. Šis BSP taip pat buvo pristatomas kaip bepiločių „lojalus sparno palydovas“, kuris turėjo skristi prieš pilotuojamų orlaivių grupę ir, naudodamas antiradiolokacines raketas, praskinti kelią per pavojingą priešo oro gynybos sistemą. Tačiau apie šią koncepciją pastaruoju metu girdėti labai mažai.
.png)
.png)
.png)
.png)
.jpg)
