„Uber“ įsidarbinęs vaikinas papasakojo, kiek jam pavyko uždirbti

Straipsnis kaip kokio agento darbo, kuris nieko neuždirbs reklama. Gyvenau blogai bet kai pradėjau pardavinėti šį produktą pradėjau gyventi gerai. Paskui nusipirkau kompiuterį, valgau tik restoranuose ir t. t. Manau dirbti taksi reikia gerai žinoti miestą, ypač Vilnių, kur yra visokios labai trumpos gatvės, vos keli namai, be to ir Vilniuje gyvena daugiau kaip pusė milijono gyventojų. Dar prisidės visokie etatiniai taksistai.

Kuo blogai GPS tokiame milžiniškai dideliame mieste kaip Vilnius? Su NET puse milijono gyventojų. Parašei kaip apie kokį Bangkoką.

Su Uber važiuoji tik įsijungęs programėlę, kuri kartu ir GPS. Žinoti miestą labai detaliai nėra prasmės, tam yra GPS. Be to, pakeleivis jau savo pageidavimus išsakys visad, arba tiesiog susisieks, jei kažko nepavyks rasti. Reklaminis? Na man panašiau į "vartotojo" patirtį.

Tarkim įsidarbini Uber vairuotoju. Per ketvirtą savaitę būtu nuvažiavęs dar ~1700km ir uždirbęs pinigų sekančiai nelabai pasenusiai mašinai. Viso 6700 km/mėn, per metus 80.000km, po 5 metų 400.000km ir mašina į šiukšlyną, nors ne iki to ji dar spės ir morališkai pasenti iki 10+ metų. Jei tiek knistis po 12 valandų per parą, tai nafik. Kaip pagrindinis darbas tai nelabai, bet jei nori tik užsikalti papildomų kapeikų laisvalaikiu, tai manau tikrai geras būdas. Jei nori užsiimti tokiu darbu, tai tada ir turi vairuoti taxi.

Straipsnis uzsakytas ir reklaminis dirbu uber nuo pat pirmos dienos tai tikrai reklama ir daugiau nieko!!! tokiu straipsniu yra pastoviai siuloma parasyti uz pinigini atlygi tai yra REKLAMA!

Labai šaunu, dirbate nuo pirmos dienos "Uber". Tai turbūt galite papasakoti labai daug. Tai kiek iš tikrųjų uždirbote? Ar apsimoka?

Kažkam vidutinis atlyginimas per mėnesį yra kapeikos, vau kokiam turtuolių krašte mes gyvenam.

Turbūt nekaitote specifinių žurnalų, ekonomikos, politikos ar kita tema, nes dauguma ten sudėtų ir gana gerų straipsnių, rašyti už pinigus. REKLAMA yra ir jūsų vienas kitas geras žodis apie kažkokį brandą, so?

Kokio BB tu ir tas Gedeminas Jurgaitis mane minusuojat už neutralų komentarą su argumentais ir skaičiais, kuriame paskaičiavau, kas kiek kainuoja ir kiek dėl to reikia dirbti. Suprask, kad dar ir kasko draudimas kainuoja ir visa mašinos eksplotacija, padangos, kuras, tepalai, remontai ir pagaliau reikės ir kitos apynaujės mašinos, tam kad galėtum tuom užsiimti ir toliau. Jūs blemba verslininkai skaičiuoti mokat? PS. Gediminai tu išvis užknisi, dar pamatysiu minusą nuo taves be paaiškinimo ir argumentų gausi nuo manęs kiekvienam poste po minusą. Man negaila minusuokit, bet turit argumentuoti logiškai kodėl, jausmams reikšti patinka nepatinka žmogus yra kiti forumai, o šitame turi būti žmonės vertinami palei protą.

Vienas toks Uber mane vežė nuo Katedros į Užupį (Krivių g.) per Belmonto žiedą su navigacijos programėle (labai įdomų maršrutą parinko). Be abejo aš pats kaltas (kol susivokiau - jau buvo vėlu). Tad tikrai smagiau, kai veža miestą žinantis vežėjas nei studentas iš Raseinių.

nežinau konkrečiai dėl ūber navigacijos, bet dabartinės pažangios navigacijos analizuoja ir automobilių srautus gatvėse, tad tas "įdomus" maršrutas galėjo būti ir ne atsitiktinai parinktas, o tiesiog buvo greičiausias kelias įvertinant spūstis tam tikruose ruožuose.

Ne tas atvejis. Tuo paros metu ten nulis automobilių buvo. Tad mano įspūdžiai kol kas dvejopi.

Taksistas, iš brangesnės įmonės kartą važinėjo aplink mano namą gal 30 minučių, kol pagaliau neapsikentęs pats jam paskambinau, nes akivaizdžiai jau mačiau, kad ta pati mašina. Nesugebėjo rasti nei pats, nei su navigacija, nors namas atviroje vietoje, nėra jokių krūmynų ir tai 12 aukštų pastatas. Tai faktas, kad dirba taksi įmonėje, nereiškia, kad pažįsta miestą.

daznai naudoju uber (kaip keleivis) ir kiek pasikalbu su vairuotojais, tai panasu, kad norint imanoma uzsidirbti. Plius, kol kas Vilniaus vairuotojai yra subsidijuojami Uber minimaliais valandiniais uzmokesciais ir pan. (jie nori uzsiimti rinkos pozicija). Ir jei vazineji brangiais tarifais (savaitgalio naktim, per s) tada pajamos tikrai auga. BET, is tu pajamu reik isskaiciuot masinos eksplotavima ir, svarbiausia, savo gyvenima..Jei per nauju nakti ir visus savaitgalius varai uberiu ir uzkali ta savo 1000+, sekmingu darbu tuo nepavadinciau.. Kaip ten bebutu, kekvieno teise rinktis. Man tik gaila, kad is kekvieno Uber sumoketo euro, 25 centai isplaukia is Lietuvos..

Užtai lieka švariai mokami mokesčiai, darbo vietos, bei sveika konkurencija taksi rinkai.

Nelabai suprantu kai kurių žmonių požiūrio, kad jeigu aukoji savaitgalius ir šventes, tam, kad uždirbtum 1000 EUR, tai neturi gyvenimo. Jūs chebra, kiek gaunat samdomam darbe knisdamiesi nuo 8 iki 17, minus 2 valandos pirmyn atgal kelionei? Tai kur čia gyvenimo neturėjimas?

Už darbą ofise - plius minus tiek pat. Bet visiškai sutinku su tavimi. Pačiam net mintis šmėksteli, jei reiktų greitai užsidirbti papildomų pinigų, penktadienio vakarai ir šeštadieniai būtų atiduoti Uber. Bet Lietuvoje tai nepopuliaru. Populiaru inkšti, kad algos mažos ir kokie blogi darbdaviai su valdžia.

" Del papildomo 1000 euru per men, savaitgaliu ir svenciu neaukociau-jei tu aukotum, pirmyn! As tik dziaugsiuos uz tave!

Būtent, čia yra visiškai tik nuo požiūrio taško priklausantis dalykas. Gal pavyzdžiui uber vairuotojas absoliučiai nevartoja alkoholio ir nesilinksmina penktadieniais ir šeštadieniais klubuose. Jis dirba tuo metu ir vežioja pusgirčius žmones namo. O kai ateina pirmadienis ir visi iš Perkūnkiemio juda į centrą, jis, prašokęs visus kamščius, patraukia link savo sodybos viduryje laukų ir dvi-tris dienas praleidžia gamtoje, stebėdamas paukščius ir klausydamasis vėjo ošimo. Iš esmės, savaitgaliai yra skirti žmonėms, kurie dirba 8-17 darbą. Pvz aš dirbu iš namų, todėl man savaitgaliai yra kaip paprasta darbo diena. Lygiai taip pat, kaip ir uber vairuotojui, taksistui, policininkui, sargui ir t.t.

Neprisimenu, bet tu irgi vienas iš tų, kurie skundžiasi, kad mažai uždirba? Kokie darbdaviai blogi ir valdžia, kad MMA mažas?