Nusipirko elektromobilį. 7 mėn. mechanikai nežino, kaip jį suremontuoti. Gamintojo žingsnis šokiravo

Autorizuotame servise remontuoja. Na, variklio laikikliai dar dar, bet ID.4pavarų dėžės problemos??? Wtf?.. O tame autorizuotame servise netikrino, gal kuro siurblys užsikišęs, ar aušinimo skysčio kompresorius nelaiko apsukų. O gal padangos užpildytos sunkvežimiams skirtu oru?

Čia ta pati greičių dėžė kurios problemų neturėtų būt... nes EV anot apologetų neturi gi greičių dėžės - nu ten viskas paprasčiau ir geriau :))

Taigi visi EV turi reduktorius. Kad taip ilgai teko jo laukti aišku keista. Dar labiau keista, kad kažkokių specialių įrankių reikia jan pakeisti.

Koks čia argumentas? Land rover ar alfa tai iškart perki du, jei nori nuolat nuosavu važinėtis, o ne pusę laiko ant pakaitinio sėdėti. Ir kažkaip tai nėra priežastis, kodėl VDV reikia atsisakyti ir grįžti prie arklių.

Oi, čia netgi beveik pataikei :) Turėjau Alfą, pirktą su tipiniais 200k plius nuvažiavau dar 100k - turėjo keistų problemų, bet va greičių dėžės - ne :) O greičių dėžė ir yra iš esmės reduktorius, tik gal kiek įmantresnis. Nu bet aš apie tai, kad jau net čia teko girdėt keistų argumentų už EV, dar labai labai senai - kaip ten viskas gerai, kaip mažai judančių dalių...

Toyota yaris, pavarų dėžę keičiau ties ~130k km (pirkta nauja), sankaba keista ties 90k km ir 140k km. Pavarų dėžė, robotas. Ir? Visi VDV keičia pavarų dėžes kas 150k km ir sankabas kas 75k km? Tai dabar pavieniai atvejai ar naujos versijos apsprendžia viską? O šiaip tyrimai rodo, kad EV jau dabar ~60% mažiau gedimų turi. Ir jų dar labiau mažės, kai standartizuosis tiekimo grandinės, detalių gamyba bus išbandžiusi visas klaidas, kaip kad VDV. Ta pati Toyota, brangiausias automobilis technologijomis vis tiek atsilieka bent dešimtmečiu. Kaip po ir yra kokia technologija, bet vos ne steam punk vibe'as neša.