Kyla abejonių dėl elektromobilių ekologijos.

Elektromobilumas yra šūkis, kuris (tiesiogine prasme) elektrifikuoja automobilių rinką. Tarp elektromobilių (EV) vis labiau populiarėja įspūdingų dydžių ir diapazonų modeliai, juk šiandien populiariausi automobiliai yra ne maži miesto automobiliai, o dideli visureigiai. Tačiau naujausi tyrimai rodo, kad šie vis didesni automobiliai gali būti ne tokie ekologiški, kaip kai kurie žmonės galvoja.

Tyrime, paskelbtame žurnale „PLOS Sustainability and Transformation“, pabrėžiama, kad ličio jonų baterijų svoris pirmaujančiuose EV modeliuose išaugo net 68 proc. per pastaruosius penkerius metus. Vidutinis baterijos svoris dešimtyje dažniausiai perkamų EV modelių šiuo metu yra 595 kg. Absurdo, iki kurio nusileido elektromobilių rinka, pavyzdys yra visiškai amerikietiškas „GMC Hummer EV“, kurio akumuliatorius sveria net 1 326 kg. Tai yra maždaug tiek, kiek sveria vidutinis degimo variklis, arba net daugiau nei elektrinis „Fiat 500e“. Ir mes kalbame tik apie akumuliatoriaus svorį!

[EU+Kuponai] Patys pasigaminkite vyno ir kt. gėrimų tiesiog namuose. Neįtikėtinos kainos ir galimybių aparatai 18256 7 Labai geros kainos Specialūs kuponai Iš Vokietijos greitas ir saugus pristatymas Aukščiausia kokybė Labai ribotas kiekis Išsamiau

Tyrimo autoriai atkreipia dėmesį į dešimties didžiausių 2023 metais JAV parduotų elektromobilių bendro svorio problemą, kuri pusantro karto viršija viso Auksinių vartų tilto svorį (kuris sveria 382 mln. kg). Tai ne tik iššūkis ateityje šalinant tokias baterijas, bet ir iššūkis perdirbimo technologijoms, kurios šiuo metu negali visiškai susidoroti su rizika, susijusia su vertingų, bet ir aplinkai pavojingų elementų atgavimu.

Ekologija – šiukšlių dėžėje

Analizė taip pat atskleidžia, kad norint pagaminti šiuos didžiausius elektromobilius reikia 75 procentais daugiau svarbių mineralų nei gaminant mažesnius elektromobilių modelius. Be to, su šių mineralų perdirbimu, gamyba ir surinkimu susijęs CO₂ išmetimas yra iki 70 procentų didesnis.

Didelės apimties baterijų technologijos plėtra taip pat galėtų sulėtinti elektros tinklo dekarbonizaciją, atsižvelgiant į padidėjusį energijos poreikį.

Atsižvelgiant į šiuos faktus, perėjimo prie elektromobilių naudą aplinkai gali sumažinti vis didėjantis šių transporto priemonių ir jų akumuliatorių dydis. Perry Gottesfeld, tyrimo autorius ir „Occupational Knowledge International“ vykdomasis direktorius, pabrėžia būtinybę geriau informuoti vartotojus apie elektromobilio pasirinkimo poveikį aplinkai.

Pasidalinkite su draugais

Šaltiniai:

komputerswiat.pl

Aut. teisės: MTPC

Komentarai (55)

Tegyvuoja vidaus degimo variklis! „Toyota“ sugalvojo gudrybę, kaip apeiti ekologinį spaudimą

+1

2000 kartų! Elektromobiliai yra toksiškesni nei benzininiai automobiliai. Audra internete. EPA pradėjo tyrimą

+1

(18)

Važinėja už centus. Sugalvojo kaip „atmušti“ rekordines degalų kainas

+1

„Dyzelis pabrango 10-12 centų už litrą.“ Netikėta žinia. Kas nutiko su biodegalų priedais

+1

(9)

„Scania“ dominavo ekologiškų sunkvežimių konkurse: susigrąžino efektyviausio tolimųjų reisų vilkiko titulą

+1

Intensyvėjančios tvarumo paieškos: kaip prie jų gali prisidėti transporto parkų valdytojai?

+1

Asmeninio transporto tvarumas: ar tikrai pakanka elektros pavaros?

+1

(1)

Snieguota žiema primena senas bėdas – ką daryti su vietą užimančiais nebevažiuojančiais automobiliais?

+1

Kaip tirpstantis sniegas padidina automobilių alyvos atliekų keliamą grėsmę aplinkai ir sveikatai

+1

„Neste Lietuva“: „78 % lietuvių nesutiktų“

+1

Kompensacijoms už sunaikintą taršų automobilį ir įsigytas mažiau taršias judumo priemones – 13 mln. eurų

+1

(9)

Aplinkosaugininkų ataskaitoje bendrovė „Hyundai“ pripažinta degalų taupymo lydere

+8

„Važiuoti automobiliu galėtumėte perpus pigiau.“ Galinga žinia Lietuvai

+1

(26)

Trys gamtai svarbios dienos: kaip kiekvienas gali prisidėti prie švarios Žemės, miškų ir vandens išsaugojimo

+1

Tvarumas – ne tik elektromobiliai: ar žinote, iš ko pagamintas jūsų automobilis?

+1