Ką iš tikrųjų reiškia spalvota juostelė ant padangos? „Nebūtinai nauja“ ()
Daugelis vairuotojų klaidingai mano, kad spalvota juostelė ant padangos, ją perkant, rodo, kad ji niekada nebuvo naudota.
© ProjectManhattan, CC BY-SA 3.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tyres_2.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Tačiau tiesa yra visai kitokia. Ryškios spalvos linija ne tik nenurodo nusidėvėjimo laipsnio, bet ir jos nebuvimas nereiškia, kad padanga galėjo būti naudota.
Daugelis vairuotojų teigia, kad patvirtinimas, jog padangos anksčiau nebuvo sumontuotos kitoje transporto priemonėje, yra ne tik protektoriaus gylis, bet ir, svarbiausia, spalvota linija. Tačiau tai netiesa.
Naujų padangų protektorius gali turėti ploną spalvotą liniją. Tai nereiškia, kad padangos dar nebuvo naudotos, o tik informaciją, susijusią su gamybos ir sandėliavimo procesu.
Vairuotojams tai visiškai nesvarbu, nes tai savotiškas kodas, leidžiantis greitai ir lengvai nustatyti padangos modelį ir gamybos vietą. Kiekvienas gamintojas naudoja skirtingą spalvų schemą ir linijų tipą, todėl robotai gali automatiškai jas identifikuoti ir paruošti siuntimui arba transportuoti į atitinkamą sandėliavimo vietą gamykloje.
|
Vartotojo požiūriu, svarbiausia informacija apie padangas yra ant šoninės sienelės – čia pateikiamas modelio pavadinimas, padangos dydis ir pagaminimo data. DOT kodas gali būti iki 12 simbolių ilgio ir patvirtina, kad padanga atitinka pasaulinius saugos standartus. Tačiau paskutiniai keturi skaitmenys yra labai svarbūs, nes jie nurodo pagaminimo datą – pirmieji du nurodo savaitę, o paskutiniai du – metus. Pavyzdžiui, 0725 reiškia, kad padanga buvo pagaminta 2025 m. septintąją savaitę, t. y. 2025 m. vasarį.
Be padangos dydžio, DOT kodo ir kitų parametrų, tokių kaip greičio indeksas, šoninėje sienelėje taip pat yra spalvotas taškas. Jo paskirtis – nurodyti šviesiausią padangos vietą, kuri turėtų būti šalia ventilio koto. Tai žymiai supaprastina ratų balansavimo procesą ir sumažina reikalingų svarelių skaičių.
Visuotinai priimta, kad padangas, senesnes nei 10 metų, reikia nedelsiant pakeisti, net jei jose vis dar yra didelis protektoriaus raštas. Laikui bėgant, guma praranda savo savybes, todėl jas pakeitus, sukibimas su kelio danga gerokai pagerėja. Be to, amžius nėra vienintelis veiksnys – pagal galiojančius reglamentus, vasarinių padangų protektoriaus storis turi būti bent 1,6 mm, o žieminių – 3 mm.
Žemiau šios ribos padangas reikia nedelsiant pakeisti. Padangos su tokiu mažu protektoriaus gyliu neužtikrina tinkamo sukibimo ir sukibimo, o stabdymo kelias – priklausomai nuo greičio – gali pailgėti iki 50 procentų. Verta paminėti, kad naujų padangų protektoriaus gylis siekia iki 8 mm. Skirtumas yra milžiniškas.
