VW pašalina funkciją, kuri elektromobiliuose sutaupo 40 proc. energijos – „Atsakomybė svarbiausia“ ()
„Volkswagen“ keičia strategiją: šilumos siurblys naujajame „ID.3 Neo“ tampa prabanga.
© Gamintojo nuotr. (Atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
„Volkswagen“ patys gyrėsi, kad tai palanku klimatui ir užtikrina „40 procentų efektyvesnį šildymą“. Vis dėlto naujajame elektromobilyje „Volkswagen ID.3 Neo“ jie atsisako šilumos siurblio kaip standartinės įrangos.
„Atsakomybė – pirmoje vietoje“, – apie technologiją, kurios dabar atsisako, anksčiau rašė „Volkswagen“.
Kai „Volkswagen“ pristatė savo ID serijos elektromobilius, šilumos siurblys buvo vienas iš pagrindinių akcentų, pristatomas kaip sprendimas, tausojantis aplinką ir klimatą. Įmonė pabrėžė, kad jų šilumos siurblys buvo pirmasis pasaulyje, naudojantis natūralų šaltnešį R744 (anglies dioksidą), ir teigė, kad ši technologija yra absoliučiai būtina norint taupyti energiją šaltuoju metų laiku.
Nuo „atsakomybės“ iki papildomų mokesčių
Skiltyje, pavadintoje „Atsakomybė – pirmoje vietoje“, „Volkswagen“ dėstė, koks svarbus elektromobiliams yra šilumos siurblys. Gamintojo teigimu, esant žemesnei nei nulio laipsnių temperatūrai, elektromobilis sušildomas 40 procentų efektyviau.
„Dėl tokio aukšto efektyvumo tai yra pats taupiausias būdas šildyti elektromobilių saloną šaltuoju metų laiku“, – rašė „Volkswagen“.
Tačiau dabar, kai pradedama prekyba naujuoju „Volkswagen ID.3 Neo“, paaiškėjo, kad visose versijose šilumos siurblio kaip standartinės įrangos nebeliko. Atstumą didinanti technologija, kuri beveik visuose Šiaurės šalių rinkos elektromobiliuose laikoma savaime suprantama, tapo papildoma parinktimi.
Jei norite šilumos siurblio savo „ID.3 Neo“ modelyje, dabar teks papildomai pakloti apie 1 318 eurų. Pasak pačių VW, ši įranga turėtų būti standartas, kad nebūtų švaistoma energija:
„Kad baterijos energija nebūtų naudojama jūsų automobiliui šildyti, daugumoje mūsų ID. šeimos modelių šilumos siurblys yra standartinė įranga“, – rašo jie savo svetainėje.
Ką tai reiškia vairuotojui?
Atsisakymas montuoti šilumos siurblį nereiškia, kad automobilyje teks šalti, tačiau tai reiškia, kad šildymas vyks per įprastą aukštos įtampos elementą, kuris naudoja gerokai daugiau baterijos energijos. Anksčiau „Volkswagen“ patys tvirtino, kad šildymo galios poreikis esant minusinei temperatūrai su šilumos siurbliu yra iki 40 procentų mažesnis.
Vairuotojams šis pokytis žiemą bus itin juntamas. Tyrimai rodo, kad be šilumos siurblio nuvažiuojamas atstumas žiemą gali sumažėti nuo 5 iki 10 procentų. Nuostolis ypač akivaizdus važinėjant mieste, kur greitis nedidelis, o salono šildymas sudaro didesnę dalį bendrų energijos sąnaudų.
Išvados: kaina prieš ekologiją
Kai ši technologija iš standartinės įrangos sąrašo perkeliama į papildomą, panašu, kad „atsakomybė“ užleido vietą siekiui sumažinti pradinę automobilio kainą. Tai, kad „Volkswagen“ nusprendė pašalinti įrangą, kurią anksčiau vadino „naudinga aplinkai“, yra ženklas pirkėjams būti budriems.
Jei nepasirinksite papildomos įrangos už 1 318 eurų, gausite automobilį su gerokai trumpesniu nuvažiuojamu atstumu žiemą. Įvertinus šias papildomas išlaidas, skirtumas iki „Tesla Model Y RWD“ (kuris turi šilumos siurblį standartinėje įrangoje ir nuvažiuoja 120 km daugiau) susitraukia iki vos 2 397 eurų.
