Su naujovišku elektros motoru dviratis įsibėgėja iki 200 km/h (Video)

jei jau norim lygiuoti i tesla tai is kibiro dydzio variklio reikes istraukti 300kw.

Galima laisvai pritaikyti ir auto poreikiams,tik reikia montuoti ne į ratus.

Tokiomis apsukomis nepasuksi asinchroninio variklio be DK.

Vienfazio (dvifazio) atveju belieka 2800....

Uztenka itampa padidinti 2, o dazni 5 kartus (aisku pirma reikia variklio, kuris atlaikytu tokius parametrus) ir gausi ~20kart kompaktiskesni varikli nei standartinis.

Iš paprasto 3F asinchronimio variklio eina padaryti generatorių, tereikia į 1f paduoti trumpą impulsą pastovios srovės, kai tuo tarpu kitom dviem fazėm turi duoti bent mažą apkrova, kad nenutrūktu žadinimo srovė rotoriuje, tada pajungi darbui ir trečia fazę. Galima net į 50Hz tinklą jungti tik reikia sukti truputi didesniu greičiu nei nominalas jei variklis 3000 RPM, tai jį sukti reikės virš tų apsukų. Žodžiu elektronika suvaldytu rekuperaciją net ir asinchroniniam varikliui, tik gali būti nemalonūs trukčiojimai tokioje mašinoje, kai pasikeis darbo rėžimas iš greitėjimo į rekuperaciją.

Ar lietuviai pajėgūs sukurti ką nors geresnio? Juk tai gali tapti valstybės duona ir sviestu,jei masiškai su valstybės pradiniu finansavimu ,pasineštume į masinę gamybą.

Sėkmingai pervynioju pagal Slavianka elektros variklius, dirba puikiai ir yra puikūs rezultatai. Sėkmingai juos ten rusai pervyniave į Slavianka, pakeitę dažnį ir įtampą tam varikliui, montuoja į elektromobilius. Taip pat palaikau ryšius ir su dviračio variklio išradėju, bendraujam.