Sunkvežimis, kuris gali pasiekti trečią ar ketvirtą namo aukštą: kam tokio prireikė ir kur naudojami šie gigantai (Foto) (1)
Skirtingose srityse reikalinga skirtinga technika, todėl pasaulyje surastume labai daug skirtingų mašinų ir tiesiog neįmanoma visas jas pažinti. Ar galėtumėte greitai pasakyti kam skirtas šis ilgakojis sunkvežimis? Net jei atsakymą žinote, skaitykite toliau – sužinosite keletą įdomių detalių.
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Tai – konteinerių pervežimo sunkvežimis, uostų terminaluose dirbanti technika. Kaip tikriausiai žinote, konteinerius gali pervežti ir įprasti vilkikai, tačiau šio sunkvežimio paskirtis yra visai kita. Jis privažiuoja prie konteinerio taip, kad šis atsidurtų tarp jo ratų. Tuomet jį pakelia ir nuvažiuoja į vietą, kurioje konteinerį gali padėti. Tai gali būti net traukinio vagonas, bet dažniau yra vilkiko puspriekabė ar tiesiog kita vieta konteinerių aikštelėje.
Tokių konteinerių pervežimo sunkvežimių būna įvairių, tačiau daug jų turi itin aukštą važiuoklę, kad galėtų pasiekti antrame ar trečiame aukšte sukrautus konteinerius. Įdomu tai, kad pirmieji tokio tipo ilgakojai sunkvežimiai buvo sukurti ne konteineriams, o medienai pervežti. Pirmieji tokio tipo sunkvežimiai pasirodė dar 1913 metais, jie lentpjūvėse perveždavo rąstus. Kadangi šie sunkvežimiai yra atviri abiejuose galuose, jie galėjo pavežti kur kas ilgesnius rąstus nei kiti uždari sunkvežimiai. Tuomet tokie sunkvežimiai važinėdavo ir keliais, tačiau greitai poreikis jiems išnyko, kaip ir jie patys.
Pramonėje ilgakojai sunkvežimiai su papilvėje tvirtinamu kroviniu prigijo gana greitai. Jie galėjo vežti ilgas metalo sijas ir kitus metalo pramonės produktus, kurie netilpo į įprastų sunkvežimių kėbulus ir puspriekabes. Tačiau dabar didžiausia tikimybė pamatyti tokio tipo sunkvežimį yra uosto konteinerių terminale. Iš tiesų, tokių konteinerių transporterių yra tiek daug, kad visus juos būtų sunku ir aprašyti.
Egzistuoja daugybė skirtingų konteinerius pervežančių sunkvežimių ir jie yra labai skirtingi. Vieni pasiekia vos antrą konteinerių bokšto aukštą, kiti – trečią ar net ketvirtą. Vieni turi tris, o kiti – keturis ratus. Kartais variklis būna sumontuotas šalia kabinos, kuri yra labai aukštai, kad operatorius galėtų geriau matyti keldamas konteinerį ir dėdamas jį ant kokios nors platformos. O kartais variklis yra žemiau, viename pakraštyje. Patys pajėgiausi konteinerių sunkvežimiai gali pakelti ir 60 tonų svorį – kėlimo mechanizmas yra sunkvežimio viršuje. Tačiau įdomumo dėlei pažvelkime į vieną tokių mašinų atidžiau, kad susidarytumėte aiškesnį įspūdį.
Susipažinkite, tai – Liebherr uostų konteinerių pervežimo sunkvežimis. Siūlomi du šios mašinos variantai – vienas gali pakelti ant dviejų konteinerių užkeltą konteinerį, o kitas gali dirbti ir su keturiais konteinerių aukštais. Dyzelinis šio sunkvežimio variklis yra sumontuotas viršuje ir išvysto 340 kW galią. Tačiau šis variklis veikia tik kaip generatorius – visi aštuoni ratai sukami elektros energija. Šis įspūdingas sunkvežimis gali pasiekti 30 km/h greitį, net nesvarbu ar yra su kroviniu ar be jo. Tiesa, aukštesnė versija įsibėgėja tik iki 25 km/h.
Kalbant apie krovinius, šis sunkvežimis su dvigubu kėlimo mechanizmu gali iškelti ir 50 tonų konteinerį. Jis pats tuščias sveria 62 arba 64 tonas, priklausomai nuo versijos. Aukštesnio sunkvežimio aukštis siekia 12 metrų, o žemesnio – 9,2. Abiejų šių sunkvežimių ilgis yra vienodas ir siekia 10 metrų.
Taigi, tokie įspūdingi transporteriai darbuojasi uostuose. Jie yra gana manevringi ir pakankamai greiti, o iš tokio aukščio vairuotojas tikrai gali pasigrožėti uosto vaizdais, galbūt net jūra.
